进气系统方面，当仁不让的肯定是来自日本HKS的RS进气套装。“肺活量”除了用在人类身上，其实也被应用在车辆上，引擎就像肺部，同样拥有呼吸系统，对长期跑动的车辆加大“肺活量”自然就能加强引擎的动力。
来自日本BUDDYCLUB的电子整流器。。。基本上是海博零件客户的必改产品，作用效果也相当之明显（非假日本货和台湾货可比）
下面就是今次的重点了。。。来自台湾巨石排气的蕉 至 尾 排气。。。有客人问我，干嘛不推荐HKS或者ASPEC，其实业内懂车人都知道，巨石排气对于马自达M3和福克斯来说，绝对是世界上最好的排气，非HKS可比，更不要说ASPEC这些了。HKS中尾对马自达M3来说，3500转以前是基本没有扭力发挥的，ASPEC虽然有设计回压和直通两款，但是不管从做工，材质，是根本没有可比性的。。。所以车主也就同意了海博的推荐~
改车玩车先改避震~~~ 这是来自一句资深业内人士的话。下面我们看下车主使用了什么避震。
经过连续几次的商榷，车主放弃了TEIN,HKS,CUSCO 等品牌避震，直指来自日本的BUDDYCLUB的RACING SPEC等级绞牙避震，前避震使用倒插式设计，高低可调，15段衰减力调整。BUDDYCLUB有15年以上的生产避震的经验，赛道上也屡创佳绩。
等车子上了牌以后，车铃和制动是下一步的动作~车主已经把来自日本RAYS的 CE28N和ADVAN RG2做为首选~ 期待车主下一步行动。
