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当Jeff Kelderman决定拥有一辆属于自己的皮卡时，就意味着他将打造一台真正属于自己的个性化改装车，而非从经销商那里开回来的原厂车。但实际上，作为Kelderman公司副总裁的Jeff还时刻不忘推广自己公司的业务，因此在这台皮卡上我们还看到了公司自己的产品。没错，Jeff找到了一个兼顾工作和个人生活的方式！
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. c3 z4 R, k5 L9 |* \. p 这辆2010年的道奇Ram 2500 Mega Cab换上了Kelderman公司自家的空气悬架产品，并使用了AccuAir e-Level的空气悬架管理系统。两个Viair 450压缩机从两个3加仑容积的储气罐中获得能量并充入气囊，大容量得气囊能够是这辆皮卡降低4英寸的高度或者提升13英寸的高度。Kelderman还将原厂的叶片弹簧、螺旋弹簧以及防倾杆升级为了更好性能的四连杆悬挂，从而更好的抑制车轮的弹跳。: r2 V) k: M- e" |
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为了填补悬架升高带来的额外空间，Kelderman的工程师不得不寻找更好的车轮，历经搜索，40英寸Toyo Open Country轮胎和22英寸RBP轮圈成为了最终的选择。4.56：1的终传比和前后轴差速器外壳是PML的产品，其强度也足以保护内部的传动系统。
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为了能够驱动大尺寸的轮胎，Kelderman的工程师也为这台Ram的6.7升康明斯柴油引擎准备了Bully Dog GT的程序升级，4英寸口径的MBRP排气能够让这台大排量发动机更加顺畅的输出。* \5 k7 k! u1 I# S6 @3 O
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前后保险杠也换成了来自Fab Fours的产品，此外Warn 12K绞盘以及Lightforce的越野氙气大灯也同时出现在了前保险杠上。为了方便上下车，侧裙下部还安装了Amp Research的电动踏板。尾灯、前大灯以及第三刹车灯都换上了LED灯。车内的升级则是换上了带有Keldeman标志的Katzkin真皮包裹的座椅。 |
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发表于 2012-10-26 14:39:52
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