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KS1-S系列搭载，410hp动力极致提升!!
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目前的M Power系列来说，1M Coupe可说是目前唯一还使用直列六缸引擎本体的车辆，而双涡轮的设计让这辆短轴距钢炮却能拥有340hp/46.0kgm的优质表现，以这样的搭配来 说E92 M3似乎已经被这小老弟给凌驾。相当有趣的事情则是目前BMW的直列六缸双涡轮引擎已经来到N55单涡轮的设计，不过性能取向的1M Coupe则是依旧搭载上旧款的N54双涡轮本体，这也印证了N55的Double-VANOS可变系统对於低速扭力提升虽然有所帮助，不过目前似乎依旧 不具有改装提升动力的正面帮助，因此国内常见的500hp以上335i清一色都还是以N54为主要族群。
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这具N54本体可说是目前最夯的引擎，虽然本体搭载HPI燃油缸内直喷及VALVETRONIC气门扬程可变，不过基本 上还是离不开涡轮引擎的特徵，动力部份在Kelleners 德国原厂调校下，拥有410hp最大马力与56.12kgm/1800rpm最大扭力输出，马力重量比3.8kg/hp已逼近超跑等级. s7 s% w+ a# l/ t4 x
8 u- V5 H9 b+ [' H 1M Coupe由於泛德总代理并未提供媒体试驾，这样的遗憾一直停留在笔者心中，毕竟46.0kgm的扭力搭配上纯六速手排的后轮驱动设定，弯道中的表现绝对 是相当精彩。而这辆由国丰提供的1M Coupe，当然为了符合自家品牌形象，外观上则是将铝圈更换上Kelleners 20吋造部品，搭配上前245mm后265mm的宽胎来达到走行时的稳定度，锻造材质更比原厂19吋来的有效减轻轮下荷重，而原厂所搭配的Brembo前 六后双卡钳，国丰则是采Brembo前六后四的配置，虽然前煞车依旧维持6pot的活塞，不过后轮4pot活塞所提供的安定度，更是大胜原厂对向双活塞设 计，且380mm的大碟更是将Kelleners20吋铝圈塞得满满。
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1 F' M, O0 W+ j* S! E5 Y Kelleners 20吋铝圈内橘色涂装的Brembo前六后四卡钳相当吸睛，前380mm、后370mm的双片式大碟更是提供强大的力矩，令煞车系统更加扎实。
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0 O# P7 Y5 P+ q, s! R 动力输出方面更是精彩，除了一般常见进排气强化外，这辆车还搭载上由德国特别调校专用ECU，在更改增压值及点火系统后，目前的动力输出可达到 410hp/56.12kgm超努级的表现，另外Kelleners中尾段排气管所提供的声浪虽然没有直通管来得那麼激扬，不过厚实低沉的音频却是让人感 到更加内敛，尤其是1M Coupe那夸张的原厂四轮爆龟，搭配上Kelleners中尾段确实有著更高格调的品味。实际驾驭起来340hp的动力的确是相当不错，下方四支KW V3避震器对於路面坑洞处理更是相当扎实，没有多余不必要的弹跳，所以有状况一次就能处理，令驾驶更能安心地踏下油门带动后轮。, d0 `1 r9 l. a% V# b- F& g# k
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8 }4 j2 x1 w8 Y9 [1 g G. C Kelleners中尾段排气管与直列六缸引擎相当吻合，将六缸特殊的浑厚排气声浪彻底导出，就算拉高转速也没有破音的问题。5 n8 Z. P& P" R9 T- G9 O7 `& U
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内装部分仪表板、排档座以及手煞车等处都采用上Alcantara麂皮材质处理，而最显眼的就是M Performance II 电子方向盘，可过ECU电脑显示目前油温、油压、水温等资讯，并可设定超转警示，除此外还具备加速测试的功能，可说相当便利
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发表于 2012-11-26 11:05:16
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