【三正汽车影音】重庆首例奥迪A6L全车隔音，激情演绎不一样的 A6L
由于开车，一直坐前座，从未感觉到噪音大。但是坐后排的人就不一样了，不信，你也可以尝试一下坐后排的感受，当车行驶在高速公路上的时候，坐后座的人会感觉后座噪音实在大，象窗户没关严一样。感觉和迈腾后座的噪音差不多。实在与车的价格不相称。
因此，为了抑制高速行驶时发动机的噪声，或为让奥迪车内的高级音响系统充分发挥作用，为爱车做全车隔音刻不容缓。
当然，为了慎重起见，先在网上研究相关文章，主要考虑几个方面的问题：一是奥迪A6L是否真的噪音大（多数人认为噪音大）；二是奥迪A6L的原车隔音措施究竟怎么样；三是研究奥迪A6L隔音方案（网上有介绍都是做全车隔音的）
经过多天的“研究”，得到这样的结论：1、奥迪A6L原车隔音应该是比较有效果的。至少我开新车时感觉噪音很小。奥迪A6L2.4前机器盖、轮眉、车门、后备箱都有隔音措施。与新奥迪A6L隔音措施的区别好象仅在于隔音棉铺设面积上的差别。新款铺设隔音棉的面积比前几年款的面积大。2、奥迪A6L车门密封条是双层隔音，车身内侧框有一道，车门上方有两道，下方有一道，侧面有一道。也就是说，奥迪A6L车门密封是可以的，和奔驰E型设计基本相同，基本不需要再做车门密封。3、有资料说奥迪A6L车门是单层，里面有个装饰层，扬声器是装在装饰层上，而帕萨特是双层车门。并说由于这点，奥迪A6L车门扬声器声音受影响，其低音效果是通过后备箱低音调整的。但奥迪车门内止振垫和隔音棉面积不够应该还是确实存在的。
经过这样分析，感觉奥迪A6L的隔音不能照搬其他车型的方案。
主要考虑有几点：一是隔音效果不是声音越小越好。
按照国外行家讲解，车内噪音不是越小越好，因为在车内必须要能够听到外面的声音，来判断情况。例如其他车鸣喇叭和自身车辆声音，如轮胎异常响声、机械异常响声。如果完全听不见，就很容易忽略事故苗头。 所以，控制的是噪音而不是声音。
二是不能一味否定奥迪A6L原车的隔音措施（原车噪音控制是有成就的，有可取之处），应该加以利用、完善。
三是找准关键部位，增加隔音措施，提高噪音控制效果。比如：①引擎盖基本没有必要再做隔音。因为奥迪A6L2.4发动机噪音并不大，并且声音不难听。所以，个人感觉没必要再增加隔音。②前轮弧原车有隔音棉，但翼子板（尤其是上半部）好象没有隔音棉，为此准备检查一下轮弧上的隔音棉，同时看能否在翼子板上粘贴隔音材料。③后备箱增加隔音层。由于后备箱相对简单，不需大卸，再则原车后备箱底部（备胎下面）基本没有隔音措施。因此准备将后备箱底层做隔音，④车门。先前考虑的是不做车门隔音，但是考虑原车门是单层车门，里面止振棉面积有限，就想拆开做做隔音，效果肯定会好一些。
底盘的车座地胶等都拆下来了，虽有些心痛，但好在不伤筋骨，不伤线路！
前面的翼子板贴隔音材料：
看看原车尾箱两侧用的是什么东西做的隔音?竟然是沥青! 大家都知道，沥青这东西对人体的危害有多大，经过高温就会发出很大一股气味，相当刺鼻，伤害身体，晕，现在都流行丁基橡胶材料了，还用沥青做隔音，无语了都：
再看看原车车门的隔音材料，就那么一块儿塑料薄片：
看样子做车门隔音是正确的选择
贴内层：
外面按照原车的模板剪切隔音材料，再贴上去：
看哈哈效果咋样：
尾箱隔音贴得很工整很漂亮哎：
驾驶位的底盘隔音：
副驾驶位的底盘：
后排底盘隔音：
到这里，AUDIA A6L的隔音工程算是到了最后的阶段了，只需要将原车的部件回复就OK 了。
ps：汽车隔音可以让汽车的音响系统充分展现，的确，隔音后再试听，对音响效果的提升堪称经典，车内声场得到明显改善，提高了低音的力度及纯度，使低频音更加酣畅震撼；中频音浑厚结实；高频音通透清脆而柔韧有余。
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