Audi tt跑车一直以来在车迷们的心中都是性能的代表,特别是这款装配了3.2升V6自然吸气与Quattro技术的这台车!
所以,车主找到了本店要求更换排气 刹车与轮毂!以提供更加安全的行驶性能!经过一番选择,最后决定KOING+AP7040这个组合!排气方面选择来自Aspec的四出中尾段来提高排气的效率!由于AP和Aspec原装的程度很高所以安装的过程也是十分的省心。不到6个小时就大功告成了。
Aspec4出排气中尾段
AP7040前对向6活塞卡钳
AP 355MM刹车碟
KOING 18寸5幅轮毂
轮毂刹车局部细节
试车后尾排声音低沉饱满,高转速区域声音浑厚有力。245 40 18的轮胎配以KOING的轮毂特别是5条幅镀铬的设计提高了整车的辨识度!时速140时突然的一脚急刹车,AP7040的6对卡钳力度正好,刹车距离明显有所缩短!
装好以后整车后部效果!
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA3OTMzODg4.html排气效果!
自从奥迪TT于1998年问世以来,它一直使用着1.8升4缸涡轮增压发动机,功率从110千瓦(150马力)到165千瓦(225马力)不等。尽管最强劲的版本性能上乘,但还是有人指责它缺乏个性。发动机运作过于均匀,5000转/分以上就不听使 唤,所以行驶起来激情不足。现在终于装备大众高尔夫R32的V6发动机,情况才有所改观。
除了改换发动机以外,奥迪TT 3.2还采用了一款新的变速箱:带双离合器的DSG(Direct Shift Gearbox)变速箱。这款著名的DSG变速箱有两根主轴(其中一根为空心轴),分别与一个离合器相连,各管理着一半挡位。它的目的在于避免换挡时的动力中断现象。事实上,挂上一个挡位后,由于有第二个离合器,就可以预备换至下一个挡位了。这只是理论上的依据,实际表现如何,我们稍后再说。
而这款3.2升V6发动机其实并不新鲜了,它已经装备过大众Phaeton、高尔夫R32和Touareg。它能够释放184千瓦(250马力)的功率,并且能在2800转/分提供320牛米的扭矩。底盘方面,弹簧、减震系统和侧滑防护杆也经过了重新调节,ESP电子控制稳定装置和ABS防抱死装置的程序也进行了重新处理,前轮制动装置则来自RS4。
与TT 1.8T相比,这款奥迪TT 3.2的扰流板更宽大,前脸装饰了新型灯光组合,车尾有蜂窝型散热罩。后者为普通塑料制成,显得非常小气,档次也不高,没有跑车的风格。车厢一如既往,给人以视觉上的享受,仅经过一些改动以适应DSG变速箱的使用。因此,方向盘上就有两个变速拨片,变速操控杆与那款Tiptronic自动变速箱的大致相同。
起动时,V6发动机发出的声音低沉而悦耳