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面对新时代超跑不断突破车辆加速的极限，除了让人再次惊叹最新科技与造车工艺的大幅进步之外，同时也将0~100km/h以往的门槛缩短至4秒以内。由于大众Golf R先天所拥有的2.0TSI引擎让动力输出更为强劲，在高达270hp/35.7kgm的性能表现确实在同级车型之中占有极大优势，而原厂0~100km/h也仅仅只有5.5秒，硬要说上高性能似乎还有点牵强，为了打造出更强的性能表现同时又要符合日常生活所需，因此车主特别选择APR Stage II，在不变动涡轮硬体的基础以压榨出更多马力，包含APR RSC全段排气、VWR R20进气与APR高压油泵是引擎周边唯一更动的硬体。: m4 a; u0 `2 Y4 E( h% i0 r3 ?: M
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除了动力方面的小幅度更动，底盘也做适度轻量化处理，采用S3铝合金仰角及下支臂不仅能够直接对应原厂升级，两者相差近6.5kg的重量差也是轻量化的第一步骤，另外像是Nespeed前后防倾杆也能同时加强侧倾阻抗能力并减轻重量。轮毂方面采用的Rays G25 18寸锻造轮毂与专用螺丝平均让每轮减重达4kg，而采用Brembo GT六活塞卡钳与355mm浮动碟也同样能达到瘦身功效，实际单边重量仅13.7kg明显低于原厂的20.5kg，经过一连串轻量化改装后也让Golf R能减轻重达40kg的重量。% E) J5 P% {; b: B5 q
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由HITACH为APR所代工的高压油泵可较原厂油压高出10~15Bar，对于供油效果上具有相当明显的效能。' }" L3 V+ M: S* _
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经由上述改装明细似乎很难让人看出其惊人之处，但事实上看似轻度改装却能发挥出令人惊讶的加速表现，经过实地了解后发现原来APR针对中国所提供的Stage II ECU程式为新版本，目前全球各地并未采用相同程式，因此虽然动力仅仅由270hp增加至360hp，但是配合起跑模式将转速延后至5000rpm，0~100km/h也轻松跑出3.9秒，虽然动力输出上并未优于Stage III等更换涡轮的重度改装车，但是涡轮迟滞现象能够有效抑制，同时配合弹射起步模式及DSG换档，因此看似平凡无奇的的APR Stage II实际上也能让Golf R在短跑加速竞赛中展现出令人难忘的佳绩，甚至比起Golf GTI换上APR Stage IV还能快上0.1秒。4 e, |- ?+ d2 H+ g/ u, i
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$ a: ]! D- ]3 E, u 除了动力提升方面，有效减轻重量负担对于加速表现也是相当直接的帮助，为此Rays G25 18寸锻造轮毂、Brembo GT六活塞卡钳与S3铝合金仰角及下支臂能一口气减重达40kg。 ' ~" G: @" T, J
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目前Golf R原厂所标配的赛车椅仅能算是符合日常生活所需，若要重量更轻与加强包覆性势必要换上桶型赛车椅。
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- t8 \# P4 l8 F8 z. G) c1 W3 P* \ 从外观上几乎没有任何改装的低调装扮，也只有APR RSC全段排气管以提供更有效率排气与动力输出。
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虽然并非作为APR重度改装的代表作，但是能够拥有0~100km/h只需3.9秒的加速实力，即使在市区与日常生活中也算是极具竞争力的高性能跑车。 |
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狗仔卡
发表于 2013-3-11 09:29:44
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