索纳塔8 艾森ECU升级，2.0L享受2.4L操控乐趣！

艾森ECU · 发表于 2013-11-6 15:32:34

艾森试驾工程师点评：
通过简单的升级前试驾可以感觉到索纳塔8 2.0L动力在转速不断升高之后会有所减弱，主要是发动机的调校偏向低转，而高转时的后续爆发能力略有欠缺。但是如果是原厂轮毂还好，升级大尺寸轮毂后前段动力能明显感觉力不从心，空有华丽外表而动力不足着实让人纠结。

关注艾森：
因为心中对2.4L的向往，车主黄先生便开始关注动力改装。刚刚购车不久就在汽车论坛上认识了艾森ECU升级。看到一个个生动形象的升级帖子，动心的同时却又迷茫了。黄先生坦言：“案例写的很吸引人，可实际作用到底有多大无人知晓，我的担心犹豫是难免的。”就在车主犹豫不决的时候在一次保养车辆时看到该店内的艾森宣传海报，再加上老朋友店长的大力推荐，并举出很多推荐升级成功的案例，黄先生终于下定决心升级ECU。
信任艾森：
有了朋友的推荐，黄先生安心很多，简单与艾森工程师交流后感觉解答的很专业，就扔下钥匙出去办事了。顺德店梁工程师也很吃惊，“聊得蛮开心，车主问的问题很直接，我的回答也不拐弯抹角的，如实提供升级参数，按照我的经验描述升级效果，我觉得是艾森的诚实让车主放心，心里暖暖的。”~~有兴趣扣5137零零oo6~~
爱车静静停在门口，车主扬长而去，这是一种信任，更是一种期望，工程师欣慰之余倍感责任重大。

体验艾森：
操作如期开始，这里需要提一下，梁工程师个人也非常喜欢索纳塔8这款车，觉得很适合他这种年轻人驾驶。于是车主刚刚离开就急忙开始操作，想尽快完成索8的升级，趁车主还未提车先尝试下升级效果，过过瘾。
八代索纳塔采用西门子公司生产的SIM2K-341型号ECU。不得不承认索纳塔8的电脑位置相当安全可靠，如果要拆下ECU也需破费周折，所以这款车的车主们请放心，“汽车大脑”很有安全感。车主曾经在后期看过操作过程图，对于板子的拆卸、开盖、连接设备、读取操作感觉特别复杂深奥，其实对于艾森工程师来说这太习以为常了。

效果反馈：
操作历时近3个小时，夜幕降临，车主还未现身，电话沟通后车主表示因事情未处理完毕需要晚些赶到，梁工程师在征得车主同意后先进行了试驾，“一开始踩油门还是蛮小心的，缓慢行驶100米后一个急加速，提速超有感觉，最后来个地板油加速，就有点小兴奋了，仿佛有涡轮车的感觉。有些许遗憾的是还没过足瘾，车主黄先生来电称已经快到店了。”
原来黄先生也耐不住等待的煎熬，先放下琐事到店体验升级效果，而梁工程师也稍显“郁闷”的开车回店。没有过多的交流，黄先生与梁工程师一起进行了试驾，并反馈“前段的油门灵敏度有改善，中程提速变快，有了2.4L的感觉，基本符合预期要求。”
不要以为这就是最终反馈，在升级后的一个星期里，车主连续两次致电梁工程师表示效果很赞，期间与一台马自达6 2.0L在路上偶遇还进行了场比赛，在让行100米的情况下反败为胜，甚是欢喜！难怪梁经理得知此事后自豪的回答车主“艾森的实力，就是这个样子！”

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