在不影响整体安全性能的前提下，把个人的车子个性化，提高驾驶感。这是无可厚非并且很舒服的一件事，所以要认清一个事：改装车不一定要来飙。街道飙车是对自己和他人不负责的表现。想飙。下赛道。
而对于ECU的改装。技术在国内的掌握还比较少。很多技术层面的东西还得靠国外的一些ECU软件商
而对于帕萨特passat 1.8T目前使用的发动是宝来1.8T、途安1.8T、A6 1.8T（A6有其中一款的发动在出产时就被升级ECU）等都是一样的…最大功率都是110KW/5700rpm,扭力最大峰值210Nm/1750--4600rpm,可以看出这款发动应用的范围有多大.虽然只是小小的涡轮.不过发力起来比起NA车还是有非常不错的效果.说到涡轮.由于涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置,所以1.8的排量能输出的功率也就和2.2的NA车相差无几了!而通过Digi-Tec进行ECU的改装升级.把发动机工作效率再提高.又会出现什么样的动力输出呢?
内饰没什么说的。
发动都是1.8排量带TURBO的。同属宝来1.8T平台。
最大功率都是110KW/5700rpm,扭力最大峰值210Nm/1750--4600rpm
把ECU从车子发动边拆下来以后。把盖子打开。卸下ECU的数据芯片。
接上解码器连接PC。开始对数据进行读写
