大众朗逸是一款纯自主的合资车,自从大众开始套娃以后,朗逸也难逃这次整容,如果不是仔细看 新朗逸和新捷达前脸如出一辙,也可以说现在大众有那么几款车看车前脸几乎已经看不出是什么车 必须去尾部鉴定车型,今天升级的新朗逸搭载1.4T+7DSG组合,1.4T最大马力131匹 最大扭矩220 牛米,市区在60迈时候变速箱已经到7档,为燃油经济性提供可靠保证,车主天天跑高速,只要踩 刹车再加速就力不从心,升级ECU潜在动力势必可取. 新朗逸的套娃前脸,没什么可介绍,现在满大街的大众车都这样子,还是大众简约风格 从仪表盘看一共行驶49396公里,仪表盘也没有采用炮筒式,也是最简单的样式,继续简约风格.. 升级之前ART ECU工作人员用全球最精准仪器P-BOX,得出0-100KM的加速时间是10.39秒 车辆铭牌上面记录着车子详细信息,产地,发动机排量以及输出功率和出厂日期以及车辆识别代号 这款车采用博世ECU控制单元,需要将ECU拆下做BOOT模式升级,打包密封外壳焊接线缆 读取程序大约7分钟搞定,然后开始上传德国总部后台,大约1.5个小时数据传回,写入ECU, 然后热车,等水温上来后,同样用P-BOX测试加速得出时间是9.8秒,后来车主想要更强劲动力 随后ART ECU和德国总部联系,得知消息是,“这款车搭载7DSG,这个变速箱会锁定扭矩输出, 如果不做DSG程序优化,在调高也没有用”7速DSG的问题全球人都知道. |