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本帖最后由 汽车ECU动力升级 于 2013-7-29 17:11 编辑 3 s0 X0 K& P/ I- m; G; j- i5 I
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谁是最家喻户晓的豪华品牌？我想“奔驰”的名字绝对是数一数二的！早在80年代，马路上还是经典红旗统领“官车”的时候，罕见的竖灯奔驰便开始游走在其中，那个时候，我们只听说来自德国的它很贵很豪华，高不可攀的地位甚至都让我们很难接近它，强烈的神秘感与崇拜感也让这个豪华品牌有了个牛气的“民间爱称”——大奔！ # S+ a Y- y1 J) z& a
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奔驰S级也再不断的续写着自己的创新之路，在这个漫长的过程中，它还依然的矗立在同级车的最顶峰！如今的奔驰S终于不再神秘，随处可见的官方用车，私企老板座驾与婚车队，奔驰汽车与我们的距离已经发生了改变……而没变的是，他优雅的气质与豪迈的气势仍旧保持着自己的温度！ c& w) ]- y( l h5 D
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$ V( i: S* e$ J1 C+ Q; T0 X) f" d除了精彩的尾部设计，该车的腰线与粗壮的轮眉也十分有气势！由其在45°观察时，那种咄咄逼人的霸气显得十分出位！与另外两大德系品牌不同的是，奔驰S500的气质绝不属于低调或是老练的那种，它体现出的则是一种具有优雅感的英明“财气”！创造出这一效果的正是那优美、豪迈的线条，看来，借鉴了迈巴赫的精髓是成功的！
: C0 p. N$ Z" G* V5 I 奔驰S500 4MATIC（本次测试车）的长度不仅仅是靠线条创造出的幻觉，实打实的分量是很有说服力的！要知道新一代奔驰S级的车身已经增加至5206mm×1871mm×1473mm（长×宽×高），轴距也达到了3165mm！说的更明确一点，在长度与轴距方面，奔驰S500 4MATIC已经全面超越了同级的对手！ . m/ F4 j0 v; F& q0 R' y% ]
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这款5.5升发动机，拥有388p的马力，530N/m的峰值扭矩拉动S500的车身是相对合理的数据， 这台发动机相对于之前的老款发动机有了比较大的改变，首先从3气门结构改变为4气门，并且奔驰一直被人诟病的发动机技术落后问题也在这代发动机有了改善，奔驰的工程师不但给这个发动机配置了可变正时气门结构，并且采用了电磁系统对可变正时系统进行控制，电磁系统的精准率和反应速度要超前于机械结构的可变正时系统。 $ D }5 p2 _ H$ F
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* k) P. u4 v6 FS500极为简洁的中控，第一眼视觉我几乎在上面看不到任何按键，仔细看了看才发现中置出风口下面有一排铝合金的按钮，这是空调系统的控制键。除此之外，干净的让我惊讶，上百个按钮等着嘲笑我智商的想法烟消云散。S500第一次接触的亲和力给我一个很好的印象。 极为简洁的中控带来较低的用户上手难度，S级的亲和力比严肃的A8和复杂要命的宝马7系要好出几个档次。# c" e$ w6 C) e v7 [" A! P5 G3 L/ m
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试完车以后车主对车辆的提升效果很满意。升级完后车辆开起来明显感觉车辆的提速反应快了，油门变轻了， 中段加速提速很快，高速超车时二次加速动力衔接的非常顺畅。* u( y/ n) r* E. M+ j' h/ F" \
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$ n9 F, F1 M5 K- j S500原车马力是： 388P,扭矩是：530Nm;
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0 i* f7 U1 _1 B6 Z7 r升级完英国ATA-Tuning程序后 马力达到：414P,峰值扭矩达到564Nm。
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狗仔卡
发表于 2013-7-29 17:10:28
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