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上汽推出自主品牌SUV——荣威W5早已不是新闻,面对国内日趋同质化竞争的轿车化底盘城市型SUV,荣威W5选择另辟蹊径,选择了更倾向于极限通过能力的非承载车身结构的硬派SUV。
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荣威W5 1.8T最大功率为118KW/160HP,最大扭矩为215NM。对于一款SUV而言,低速扭矩是一个很重要的因素。但是对于净重接近两吨的荣威W5来说,在加速时的油门延时、初始动力迟缓问题上,还是令人不爽。本次进行ECU升级的荣威W5 1.8T车主甄先生,也正是因此想要通过ECU升级来解决这个问题。甄先生在经过电话咨询后,即刻来到爱斯特ECU沧州中心,为其爱车进行ECU升级、动力提升。2 `) E8 v" R1 l7 M( \
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# S, c2 k0 _- ~' C/ k偏向驾驶员一边的中控台多为平直线条过渡,简洁而不简单,体现硬派SUV的设计思路。& ~9 {# l% k7 [7 k) S ^* b
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荣威W5尾部饱满厚重,扁平且面积超大的“格拉斯哥”几何切割尾灯较为耐看。
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* U* b2 s9 m9 E2 }本次升级爱斯特ECU的荣威W5 1.8T出厂铭牌。
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/ \" E# r1 d6 G! c$ a荣威W5 1.8T采用Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。该款发动机广泛应用在荣威和MG的产品线上,之前包括荣威550、荣威750、MG6、MG7都能找到这款产品,不过为了配合分时四驱系统,W5的1.8T发动机由横置改为纵置设计。
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2 H4 v( H+ ?' S6 e8 O- y' y荣威W5 1.8T的发动机电脑。
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+ v' l [5 e1 J: T0 f爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU调校设备与ECU电脑建立通讯连接。8 O- N4 _' w9 o' n q
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" g& T% G1 A: h. E1 ]( f/ a整个升级过程,依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。7 g) m# Q4 `1 |- U
, f5 N* o+ K6 v下图是正在对荣威W5 1.8T的发动机ECU电脑进行升级中。, P }9 B- F0 E
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; x( ]! l/ Y2 p$ J: {5 \8 Y f& f6 |荣威W5 1.8T升级爱斯特ECU前后数据对比:/ _7 D% j8 m2 h" i& Z2 v; N, C+ m
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原始数据:118KW/160HP,原始扭矩:215NM( w; g2 q, R9 W1 j; E# I: i7 R0 s
% P0 o% h7 K1 h+ W9 H升级数据:142KW/193HP,升级扭矩:275NM
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' X' G; l' b# J3 v% [, |4 a2 }( Q升级完成后,工程师陪同车主甄先生一同试车,具体感受如下:
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! i3 E4 z! I! z3 L$ h" R声音也低沉集中,杂音小。发动机转速上升快,起步明显有力,开空调起步比原来不开空调还要快。换挡平顺,加速无迟滞感,涡轮介入后推背感更加强烈,整车性能提升效果明显。升级后油门反应灵敏,动力随叫随到,动力明显增强,对于升级后的效果十分认同。 |
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