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本帖最后由 爱斯特ECU 于 2012-8-29 10:04 编辑
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% J3 n* b( b- \继大连本地奇瑞A3 1.6L硬改1.8L升级爱斯特ECU后，经车主和国内A3车友的沟通，受到全国各地广大车友的强烈关注，咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次升级的这台威海奇瑞A3 1.6L硬改1.8L车主刘先生也是其中一员。刘先生在经过与爱斯特ECU多方面的了解与咨询后，亲自动手拆卸ECU，并通过快递发送到爱斯特ECU大连总部，为其硬改的A3升级Stage-2 ECU程序，完美匹配其硬件。: G/ x+ V* A9 e- k- b+ S6 }
: m2 V( l, ?6 `1 I/ X下面我们就来简单了解一下本次A3硬改后升级爱斯特ECU的过程。在此，首先感谢车主刘先生为我们提供的车辆照片。& |+ W9 p: Y" p2 d. ~1 N4 }
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3 G. p: T# o8 m. X: m威海刘先生的奇瑞A3采用了上深下浅的内饰搭配风格，视觉效果不仅更具质感，而且更加美观，布局方式也变的更加合理。* J$ m4 T" b# u, M! I1 S/ n2 w1 I
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本次升级的硬改A3与前一次升级的A3不同，这次是三厢的硬改A3。
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: V; M9 T1 i9 ]0 `$ ?奇瑞A3 1.6L的厂家铭牌，上面的信息已经和车辆现在的硬件参数不同了，硬改过的A3，你懂的~~~
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硬改后的奇瑞A3发动机，在外观上丝毫看不出来。经过对其发动机更换曲轴活塞后，排量由原来的1.6L提升到1.8L。再经过爱斯特ECU对其发动机ECU电脑的精心调校后，其效果非常显著。
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8 g' A# O( a! S5 v# G' d下面就是车主刘先生通过快递发到爱斯特ECU总部的奇瑞A3 1.6L的发动机ECU电脑。
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) s, h8 M# z# y, k奇瑞A3 1.6L发动机ECU电脑采用的是博士公司的ME7.9.7，和现款奇瑞A3的发动机ECU电脑ME7.9.71完全不同。ME7.9.7采用Siemens C167 + FLASH结构，而ME7.9.71则是ST10F单片机。
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# Z; K. `' F5 ?- z, |; x) O( ^' u爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，经过自主研发，成功实现免拆FLASH芯片来升级该型号ECU，从而避免了拆焊芯片，实现零风险。
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! W% i }8 c7 D, J+ ]$ Z: Y下面是设备和ECU电脑连接。+ U% P1 H o7 R# e. N4 z# r
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9 n, p3 K+ n' L9 u2 W4 ?打开设备主控程序，选择相对应的芯片组。
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原车ECU程序读取中。
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读取后的原程序，输入保存文件名。& o1 a, b' c# P4 w9 C* z# e
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读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。! A- k2 n& A$ a' n) |
5 z" J7 Y. v" s5 e+ u; k1 l" r 大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级程序发送回来，下图是正在调取经过重新调校好的升级程序。
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; b9 B; @ K/ {; `7 N正在对ECU电脑信息进行验证，确保程序正版可靠，避免盗版程序给车辆带来损害。/ K* D! f& Z2 G0 Z
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3 g e- p6 D4 D. D. N& \: v验证通过后，开始写入新的升级程序。/ ~; v9 L/ K5 f: A7 L
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& U5 i- w. b$ j$ e" a0 N' d至此，奇瑞A3 1.6L硬改1.8L后升级爱斯特ECU程序完成。
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6 ^( F- f# s+ _升级好的ECU电脑，经过包装通过快递再发回给车主刘先生。
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奇瑞“1.6L”UP 1.8L升级爱斯特ECU第二版前后数据对比如下：3 |4 R+ X# o- H [6 F& n" v H
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原始数据：119HP/ 88KW，原始扭矩：147NM. [/ I7 [" z' r
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升级数据：148HP/109KW，升级扭矩：192NM4 O+ J. ~2 _7 B/ n8 _7 J# v
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) F) P* l/ z% L5 B6 Z v D至于ECU升级后的效果如何，不是我们自己说好就好的，请看下面车主刘先生的反馈结果。& I- o* G' \) g: k; i
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狗仔卡
发表于 2012-8-29 10:03:18
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