作为走坚持走精品小车路线的A1，全国销量都很一般（主要是太贵了）再加上A1车系的历史底蕴相比MINI、甲壳虫等拥有悠久历史的精品小车还有一定差距，但这并不代表这款在国内大街上“撞车”几率极小的个性小众车就一无是处。精致而富有科技感的内饰、拉风的外观、短小精干的车身，最关键的有一颗强劲的“心脏”当TSI遇到DSG就有点事情要发生了。。。这台EA111能爆发出90KW，200牛米（不知道为什么比国产高6调得更保守）与7速双离相结合，虽然这样的动力驱动一辆1.2吨的小车，完全可以用大马拉小车这句话来形容，但总有些热血澎湃“不太守规矩”比较躁动的车主，仍不满足于现状。还想更进一步的压榨出更多的动力，于是车主决定对爱车进行升级。对于一款小众车来说，要想进行改装升级最大的问题就是国内不好找强化配件。即便能找到配件，换上也就等于放弃原厂质保，这对于一辆还没过质保期的新车来说大多数人是不能接受的，于是车主选择了更为保险安全的德国REMAPS对车辆进行ECU升级。既能提升动力，也不影响质保，一举两得。新款VW集团生产的车辆，由于ECU的加密方式有所改变，所以不能用传统的OBD2接口来读写数据，必须拆下ECU用BOOT模式进行数据读写
A1采用了VW集团广泛运用在TSI发动机上的BOSCH MED17系列电脑版，虽有防读写加密，但难不到REMAPS的工程师
顺利的读出了原厂数据通过邮件传回德国总部
大约1小时后，收到修改后的数据，写入修改后的数据
写完之后最后装回ECU，点火成功直奔北滨路尽头，开始试车，关闭ESP切换到M档，油门刹车同时踩，人工弹射起步，转速飞快攀升到红线区域（原厂状态M模式转速只能拉到5000左右）车主惊呼：这才叫爽呀！这才是飞一般的感觉！深踩油门，强烈的推背感伴随泄压阀的美妙声音，无时无刻不在刺激着车主肾上腺素！
温柔驾驶的时候变速箱升档更加积极，基本都不到2000转60码的时候已经挂到7档上了。
原厂： 120匹 200牛米 升级后：160匹 260牛米
原始地址 http://remaps-cq.com/caseReadNews.asp?NewsID=189
