英菲尼迪的产物总给人非同寻常的感觉，10年后当宝马5系高调换代；当奔驰E级妥协加长；当奥迪A6先行一步并且预谋新品的时候；英菲尼迪也开始了新一轮的混战！当全新M25带着一贯的优雅和特别出现在世人眼前时，前卫、大胆的视觉冲击力再次令人倒吸凉气，那种感官体验实在特别。如此个性的外形在后续的两年中吸引了众多思想前卫的车迷，此次做客艾森大连总部的车主吕先生拥就有一台11年6月出厂的M25，吕先生是位90后，拥有90后年轻人激情的个性，同时也有玩车人特有的睿智，了解ECU升级时间不长，但是接受新事物和理解能力特别强。
这次艾森ECU升级的英菲尼迪M25是一款标准的前置后驱轿车，采用V6 2.5L发动机，7速的自动变速器十分具有竞争力，它的反应和工作平顺性都可以有很好的表现。但是车主反馈从实际驾驶来看，这台M25的动力表现受到自重的影响，在3000转以下很难找到那种英菲尼迪式的快感，若想唤醒这台巨兽只得采用运动模式＋维持高转速的模式才能够找回一些感觉。显然这无法令车主满意，所以选择艾森进行动力升级是必须的。
日系车的电脑板位置与欧系车差别很大，M25的板子在副驾驶工具箱下面，工程师拆卸板子的时候着实费了些力气。
这就是拆卸下来的M25板子。
独特的日系车升级设备和技术在国内不是很常见，因为操作技术比较复杂难度偏高，另外设备的引进本金也偏大。工程师连接升级设备进行程序的读取。
从板子拆卸到读取程序发送国外，历经近3个小时升级程序顺利传回并植入原车电脑。
程序写入成功，在检测无故障后顺利启动。工程师与车主在艾森总部汽车会所大院内进行了简单试驾，夜晚试驾有些顾虑，也就没有过多测试加速，车主没有犹豫直接付款，并告知艾森工作人员，对于艾森升级服务很放心，等待他高速测试后反馈具体效果。
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发表于 2014-9-20 11:41:14
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