虽然改装车辆还属于敏感话题，但依然阻挡不了很多人对运动的追求，如果能花多一些银子换来一辆性能不错的车，又避免带来不必要的改装担忧，于是明锐RS顺理成章的出现在我们眼前。而GTI的出现又再次触动RS车友们躁动不安的心，于是RS的改装方案接踵而至，而艾森ECU升级当年的RS二阶段改装方案也引起很多车友的关注，愈来愈多的RS车主来到艾森，完成了一次又一次的动力蜕变，而这其中最为记忆幽深的，便是最近刚刚在艾森秦皇岛店完成ECU升级的吕先生。
艾森秦皇岛店在当地也算是小有名气了，特别是当地的车友群和微信朋友圈，一直非常活跃。而此次预约升级的吕先生也是有所耳闻，朋友之间的相互交流探讨激发了升级ECU的念想，于是一次电话沟通便约好时间准时赴约。
作为一款高性能车，动力系统是最关键的，与高尔夫GTI一样，明锐RS的动力组合为2.0TSI发动机＋6速DGS变速器，最大功率147kw（200马力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方给出的0～100km/h加速成绩为7.7秒，比GTI官方7.1秒的成绩略显逊色。
到店后吕先生没有做太多的咨询，简单了解升级过程，得知此款车采用OBD读写数据，很是满意。工程师先进行了系统检测，确定无任何故障信息。开始读取原车数据。
几分钟的时间原车数据成功读取完毕，接下来发往德国总部进行一对一优化。等待程序传回期间秦皇岛店为客户提供了舒适的休息安排，时间过得很快，大概一个多小时后数据传回，工程师成功写入升级程序，再次进行检测一切正常，准备试车。
按照惯例，艾森工程师先进行试驾，车主吕先生在副驾驶试乘，工程师起步”地板油”开出去了几百米，2挡还在烧胎。吕先生直接对工程师说：“升级后提升的太明显，你开着可能只是觉得比没升级前动力来的快了，而我坐在车里都惊出一身冷汗，不过我喜欢，这才是驾驶的激情，现在的感觉是百米可以破6秒！”语出惊人，艾森秦皇岛店工程师却很淡定，将钥匙交给吕先生，让其亲自体验，同时理性给出分析：动力足，转数攀升快，百米缩短1S左右绰绰有余，涡轮介入后的推背感源源不断。
心情大好的吕先生对此次艾森ECU升级非常满意，付款后与工程师聊到烧胎问题，因ECU升级后动力敏感，起步时轮胎有些老化抓地不牢，于是直言：要尽快换一套轮胎，起步加速二档烧胎还这么快，那要是抓地更好岂不是效果更好！
