引言：
城市小排量SUV凭借其炫酷的外观、灵活出众的空间以及良好的视野，一经上市便广受追捧。但受制于并不出众的动力，其运动和越野性能受到了极大的限制。然而，当小排量越野遇见了艾森ECU升级,一切正悄然发生着改变……
同众多来到艾森升级ECU的朋友一样，西安的刘先生也是一个改装发烧友。刘先生的爱驹是一辆起亚旗下的一款城市SUV——2.0排量的起亚智跑。当时选车的时候，没有狠下心来在动力上多花几万一直让刘先生扼腕不已。
改装后十分运动的智跑
当刘先生带着自己的智跑来到艾森西安运营中心的时候，众人的确被刘先生改装的爱车“帅”了一下！换装了整套的进排气系统、轮毂轮胎、碳纤维中网、大灯总成的智跑让刘先生的爱车看起来非常运动。
可刘先生对自己的爱车却并不十分满意。按照刘先生自己的话讲，自己的智跑是一辆典型的韩系车：“起步时刚一踩下油门就会有种向前窜的感觉，但之后你想继续给油的时候就是踩不出动力。”
总是踩不出动力的2.0发动机
拥有玩车经验的艾森西安店的韩经理对刘先生反馈的情况感同身受。的确，智跑2.0发动机163马力的动力并不算弱，不过毕竟是款SUV车型，动力输出就谈不上什么强劲了——只能说可以满足日常的使用，但在满载的情况下难免会感觉吃力。最直接的感觉就是随着油门深度越来越大，发动机噪音也跟着攀升，但是提速的感觉却不是很明显。
等待升级ECU的智跑
针对刘先生遇到的情况，艾森西安运营中心的韩经理二话不说，亲自操刀开始为刘先生的爱车智跑升级ECU，即：通过重新对刘先生爱车ECU内的供油及点火曲线等参数的重新调校来达到增大其输出马力、提升扭矩的目的。
艾森工程师熟练拆下ECU
在经过艾森工程师对智跑ECU细致的检测后，韩经理确定对本例智跑实施BDM探针模式ECU升级——首先对智跑的ECU进行拆除开盖操作，运用艾森独家研发的BDM探针设备与智跑ECU进行连接；读取并上传智跑ECU数据至国外总部进行升级，最后将传回的ECU数据进行重新写入并将智跑ECU装回原车。
艾森独有BDM探针模式ECU升级仪器
通过艾森韩经理的介绍，刘先生了解到，BDM探针模式ECU升级仪器是艾森总部独家研发的；这一BDM探针模式规避了传统焊线式BDM技术可能出现的高风险，同时操作也变得简便了。这些都让初次接触到ECU升级技术的刘先生大感放心。
ECU升级进行中
试车后的刘先生对艾森升级ECU的技术赞不绝口：“现在车子油门轻、反应快、提速感也更强了。这几个小时没白等啊，之前花了几万改了那么多东西还不如在艾森花个几千块钱升级ECU来得直接。”
