升级效果：
原始马力：112HP 原始扭矩：145NM
艾森马力：123HP 艾森扭矩：158NM
赛拉图作为起亚标志性以及经济性一款家庭实用型轿车，从刚上市开始就得到了许多上班族作为代步的首选。而且图图的外观比较中庸，但是看上去比伊兰特要大气的多，虽然不像其他车型那么动感，但是中庸是永恒的，以至于到现在也不是很过时，甚至再过五年也还是一样。开过图图的人都知道图图的整体空间宽敞充裕，前排头部和腿部空间充足，后排空间宽敞，车内储物空间实用，后备箱容积大，车内空间比较大，坐在里面没有压抑感，身高180CM的人坐在里面，腿不顶的慌，头身也放得开，空间感受比外观上看的效果更好。
下面为大家靓一下今日主角照：
图图在动力方面作为家用型轿车来讲，还算够用，但是满载加上开空调的时候就有些紧张了，而且起步提速有些滞后，当只要转速过了2000就有劲了，一直到100提速都还好，但是上了100后就有些力不从心了。今天图图的车主陈先生也是带着这样的烦恼找到了艾森—盐城运营中心。
陈先生是通过网上了解到ECU升级可以解决他车现有的这些状况。通过了解，艾森ECU升级效果不错，而且是三年全国联保服务，这样比较放心。恰巧在当地就有运营中心，于是找到了艾森—盐城运营中心的张工程师，到店咨询后当即决定做升级，钥匙丢给了张工程师，说：“我明天过来提车，接下来就交给你了。”可见对艾森充满了足足的信心。
升级过程：车辆检测—读取程序—发往国外—程序传回—写入程序—试车
首先就是检测，检测后无故障信息，图图符合咱们做ECU升级的条件，而图图升级采用的是BOOT升级模式，工程师很快找到了电脑的位置（可见咱们艾森工程师的操作熟练程度），拆下电脑：
打开盖的样子：
连线读取数据，并将数据发到国外进行一对一调校：
由于车主上午就到店，所以张工程师也是提前进行的操作，三点之前数据已上传到后台，国外一上班就开始了调校，所以数据很快就传了回来。 读条写入中：
本次升级过程非常的顺利，接下来就是装车、试驾。陈先生说明天过来取车，但是我们升级完也得体验一下效果，陈先生这么信任我们，我们也不能让陈先生失望哦，于是张工程师开车体验效果，感觉效果还不错，OK了，打电话告诉陈先生一切顺利等待来提车。
试驾感受——车主陈先生第二天来店提车，到店立马进行了试驾。试跑起步油门灵敏度提高了、提速也快了很多，不像之前开的那么笨重无力了。起步试驾之后工程师陪车主进行了简单的百公里加速，不可思议的是赛拉图跑进了11秒，动力的提升加上车主娴熟的车技匹配到了完美，至于你信不信反正我信。 最后还是艾森出具的售后保障卡和质保卡（非常重要）：
再为大家介绍一下升级后的注意事项：
磨合匹配：500-700公里为后期磨合，条件允许下，建议在高速上效果更佳。
油品选择：车辆升级前后应加相同的油品，不建议频繁更换加油站（如果条件允许，选择97#油会更好）。
驾驶习惯：车辆升级后驾驶习惯需要进行适当调整，尤其是涡轮车型。
4S店保养：艾森程序非常稳定，不会自动恢复原始状态（除厂家召回进行程序升级外），4S店正常的日常保养对升级程序也是不会造成任何影响的。
