这些年，SUV车型俨然成了汽车市场的宠儿，如果哪个厂家没有一款SUV车型都不好意思在汽车界混，以稳扎稳打为思想核心的斯柯达汽车在13年也隆重推出自己的SUV代表作——野帝。好多车友会联想销售大热的同门师兄途观，那么既生“途观”何生”野帝”呢？最大的差别还是野帝具备的OFF ROAD模式形成了两者的差异，同时也和这个级别的其他SUV 形成了鲜明的对比，如果你正在寻找一款强调越野性能的紧凑型SUV，野帝是个不错的选择。
来自重庆的王先生在野帝刚刚上市就持续关注，并成为国内第一批拥有此款车的车主，在购车时相比较途观的稳重王先生更倾心于十足“野汉子”气息的野帝。底盘调校偏硬朗，路感反馈很直接，符合越野个性。配备第四代Haldex全时四驱系统、同级车中少有的陡坡缓降功能、180mm的最小离地间隙，这一切都彰显野帝内敛外表之下一颗不安的越野心。
王先生本人也是性格直爽，配合野帝的秉性算是一拍即合。野帝配备的1.8TSI发动机的车型并没有像途观一样搭载6挡Tiptronic手自一体变速器，而是采用了6挡湿式底壳DSG变速器，使得百公里加速时间能够控制在9秒以内。王先生也曾经了解过EA888的同门师兄途观刷ECU的提升空间和驾驶效果，所以萌生为野帝也进行ECU升级的想法，没有太多犹豫直接开车到达艾森重庆运营中心。
经过简单的咨询交流，王先生早已胸有成竹，于是将钥匙交予工程师，开始进行ECU升级服务。艾森工程师熟练拆下电脑板，野帝的ECU为大众常见版本，采用Infineon处理器作为核心，省去外部flash，简化设计路线，使用艾森专用升级设备，也可减少很多连线，顺利完成数据读写。
野帝的ECU升级服务在国内还是比较少见的，更多购置这款车的车友还处在持续观望的状态，而王先生已经领先一步，带头进行升级服务。一方面是出于对艾森服务的信任，另一方面自己也对ECU升级项目颇感兴趣，自己周边的玩车友也不少，也想借此机会为车友推荐这个好项目。王先生全程紧跟工程师的操作，不时与工程师进行探讨和交流，很快2个多小后升级数据写回原车ECU。
安装回原车已经是傍晚了，等待了2个多小时车主心情依旧很好，最期待的试驾终于开始了。工程师陪同车主一起进行的试驾，反馈效果非常好，特别是前段的改善尤为突出，油门轻盈，换挡平顺提速舒服。整体动力改善都比较到位，动力输出持续而稳定。
临行前王先生再次表示服务满意，并约定将艾森ECU升级分享给更多身边的好友。艾森重庆店的何经理也坦言，从一开始到店的陌生不熟悉，到2个多小时的升级操作和交流，再到最后的试驾效果满意，艾森又多结识了一位真诚的好友。
几日后，王先生很快履行了诺言，相继介绍了日产逍客和奔腾车友店进行ECU升级，在此感谢王先生的信任和支持，艾森将竭诚为更多新老朋友提供优质服务！
