12款福克斯的造型走的是年轻运动范儿，丰富的车身线条、两个倒三角形+一个倒梯形的下进气格栅以及炮筒式前雾灯都展现出该车年轻与活力的一面。车身尺寸方面，宽度和高度以及轴距要比老款小一些，面对竞争对手不断增加的尺寸，以运动、操控为卖点的福克斯显得相当克制。
新福克斯这台2.0L发动机的数据很好看，但实际开起来并没有给人带来什么惊喜，只能算是2.0L排量车型的正常表现。实际试驾感受在起步初段，当车速低于40km/h，发动机转速低于2500rpm时，相比同级2.0自吸车动力输出略显乏力。车速超过140km/h以后，动力开始出现明显衰退的迹象。总体而言，新福克斯的动力输出线性、柔和，应付日常代步使用完全没有问题，至于爆发力、全油门加速的快感就谈不上了。
这台2.0L发动机的表现中规中矩，但与之搭配的5档手动变速器的操控倒是值得肯定。尽管转速上升的很慢，随着油门加大，可以及时通过降挡来拉高发动机转速，稳定在4000转以内的范围时中段加速表现还算可以。
车主梁先生年轻时尚，福克斯系列的外观很配他的气质，阳光运动而不失稳重，此次做客艾森顺德运营中心就是奔着ECU升级而来。已经做好了一切前期准备工作所以到店直奔主题，马上约工程师进行升级操作！操作过程不做具体介绍，福克斯2.0L直喷发动机调校技术攻克时间不久，但是艾森早已有了实际操作案例，这也是车主梁先生选择艾森升级的原因之一。工程师顺利读出原车ECU数据并上传至国外进行一对一调校。
不到一小时升级数据顺利传回，工程师植入原车ECU。
试驾反馈：车主与工程师分别进行了试驾，反馈效果都是满意，尤其高转速扭矩输出表现优异，断油转数从原厂7000转推迟到7500转，车主梁先生感到很惊喜。俩天后艾森顺德运营中心负责人微信回访了梁先生，经过两日的试驾磨合，梁先生给出新的试驾反馈：如图所示。
艾森升级参数：原始马力：170HP；原始扭矩：202NM；艾森马力：183HP；艾森扭矩：217NM；
