艾森上海松江运营中心迎来一位国内少有的稀罕物新款途锐4.2L，14款大众途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，很耐看。仪表设计比较平实，但读数更直观，并外加实用的彩色显示屏。中控台上的各项旋钮都装饰得十分讲究，与暗红色桃木搭配和谐。外观方面，途锐V8的整体造型设计与目前在售的现款车型基本保持一致，新车仅仅是更换了全新的双五辐样式轮圈，排气布局该车依旧采用双边共两出的设计。
很难为这款途锐4.2L定位，城市里跑的舒服，越野时玩的欢畅。它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。作为这样一台豪华SUV的拥有者，必定是一位稳重而不失激情的成功人士。在找寻了多家ECU升级品牌后，针对新款途锐的升级技术还是认为艾森比较靠谱，于是预约艾森上海运营中心工程师上门服务。
动力系统方面，大众途锐V8搭载的这台4.2L V8自然吸气发动机，其最大输出功率为360马力，峰值扭矩为445牛米。传动系统与这台发动机匹配的是一台8速自动变速箱。拖动近两吨多的车身低速确实吃力，开起来明显感觉肉。
开始升级操作，新款途锐ECU采用BOSCH电脑板，使用专用设备无需开壳读取数据，工程师通过原车诊断口连接好后即可。整个过程只需要几分钟的时间。
程序读写过程很顺利，全程OBD操作节省很多时间。
试驾没有花费太多时间，简单的几次起步提速后车主对升级效果满意，直观感受是动力输出更为平顺，磨合完高转速后很期待后续的动力表现。
升级后动力提升并非违反物理常理，实为一般原厂的电脑程序为产量化的程序，所以无法针对每一辆车的车况以及行驶的路况进行完美的匹配，而艾森ECU升级可针对每一部车的引擎进行点火时刻和供油曲线的重新调整，自然就会发挥引擎最佳点火时间达到最大马力区间，燃烧完全不浪费多余的汽油，除提升动力降低油耗外针对部分车型也可以延长换档转速、解除限速等。原厂数据 360HP 445NM艾森数据 380HP 475NM
