原车2.8TC高压共轨发动机，最大马力95HP、225NM，调校后可提升25HP、50NM，车主反馈超车很轻松，涡轮增压器在转速过1800转后介入工作，提速很快，二档动力强劲，后面拉点货跑起来很稳，拉货一流。
皮卡在国内的汽车市场中所占有的份额比较低，因为很多消费者认为它只是用来拉货或者工程方面，多少降低了它应有的档次，再加上我国很多大城市对于皮卡车型有很多的限制，所以皮卡在国内的发展相比轿车慢了很多。其实，皮卡在国外市场一直非常畅销，既能载货也能载人，再加上较强的通过性等特点，让它受到很多车主的喜爱。
长城皮卡系列共有风骏3和风骏5两款车型，此次到店施工升级的是风骏5。风骏5是长城汽车皮卡中的经典系列，也是现在销量最大的，后面的货箱也都是以载货为主要目的，所以更多还是放在了实用性上。
风骏5搭载了德国博世高压共轨电喷柴油发动机，核心部件均为德国原装进口，低速扭矩大，动力明显优于传统增压柴油机。但在搭载货物时，操控感以及整车提速性就会表现差很多。
工程师拆下风骏ECU，进行读写操作。
艾森ECU升级不仅仅是提升动力，通过调校ECU对燃油量的精确控制，调整不同驾驶环境下的空燃比，从而在保持超高热转换率的同时，达到更好的稀薄燃油效果，因此，与同级车相比，风骏的燃油消耗也会降低明显。
