原始参数:马力245HP，扭矩350NM
艾森效果:马力290HP，扭矩430NM
车辆起步加速都非常的好，油门随踩随有，并且有种踩无不尽的感觉，加速给力、提速顺畅感
升级时间：2015年7月8日升级地点：艾森连锁——铁岭运营中心升级车型：2014年8月出厂的宝马 328i 2.0T升级过程：车辆检测—读取程序—发往国外—程序传回—写入程序—试车宝马最不会让人失望的就是它的动力和操控，尤其在经典的3系身上，它几乎会在大部分的转速区间上让你感受到比之同级更加浑厚的动力，这有点像是武侠小说中内功深厚的高手，虽然是相同的招数，但内力高强者自会有不一样的效果。这台车给我最大的感觉来自两点：1.运用了单涡轮、双涡管的技术，328i动力的挥发显得更加自然，涡轮介入很早，低转区间就能明显感觉到动力的涌现，提速的利索。温柔驾驶下甚至根本不需要上到3000rpm就足以达到正常的行驶速度，这是其动力强大的具体表现之一，举重若轻的感觉；2.中高转的加速能力毋庸置疑，一如既往的强大和随心所欲，只是其在中高转区间的加速很顺畅，很流利，少了点传统涡轮机的粗暴和突兀，动力的梳理越来越顺畅，反而少了些久违的刺激。所以来到艾森来升级，要把能释放的全部释放，让爱车的小宇宙测底的爆发。
作为宝马最新高效动力发动机的代表，这款代号为N20B20的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机在320和328上配备，只是发动机的数据有所调整。320上的2.0T引擎其最大功率为135kw/5000rpm,最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm,而328上的2.0T引擎其最大功率为180kw/5000-6500rpm,其最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm。升级前车辆检测
检测没有故障信息后，拆电脑板
宝马MEVD17.2.9版本ECU有加密，需要打开电脑外壳，使用专用设备进行解密。该电脑外壳十分难开，艾森总部工程师和铁岭张工合作下，顺利打开。然后进行数据读取操作。
一个小时左右数据回来，写入成功后，电脑装车进行车辆检测。
