欧卡改装网欢迎您,欢迎全国代理商、厂商和改装店免费入驻我们网站!

首页 >> 案例列表 >> 查看内容

宝马X1 2.0T 艾森ECU升级,起步轻盈提速更

2015-08-26  |  作者:大连艾森汽车科技有限公司  |  责任编辑:小季

摘要:  【N20调校新技术】宝马X1 2.0T 艾森ECU升级,起步轻盈提速更凌厉!

第二日车主上午跑了一趟三环,在QQ群中将试驾效果分享给其他车友:节能模式开时比以前用时感受有点像以前没刷时的D模式,油门很轻,有冲力感,节油里程比以前多了!回程时车少测试突然加速很猛,40加速到120秒数太短了,感觉比没刷时快很多!最后车主也顺便提了一下油耗,虽然还在磨合期,但是原本综合10.5个油,升级后现在油表显示8.7个油,算是意外惊喜。

宝马,这个以动力和操控性见长的车型,早已被广大消费者所熟知,即使是宝马车系中最小的SUV,其动力性也不容小视。或许在两年前,紧凑型豪华SUV的市场还不被人们看好,但随着消费者年轻化,小型车、小型高级汽车的市场逐渐开始兴起。宝马X1引入国内,国产后势必将进一步提升它在这个市场的战斗力,2.0T发动机也是其重要的战斗力提升手段——通过降低车型定位,提供更亲民的小排量发动机并降低价格门槛。

首先说的还是这台代号为N20的2.0T发动机,在2011年初,宝马这款2.0L排量双涡管单涡轮技术的4缸发动机,并囊括了目前宝马发动机中几乎所有的先进技术如VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等。这款发动机最早用于X1车型,之后在宝马Z4、5系以及新3系(F30)上全面推广,进而取代原本的N52系列直列六缸发动机。

本次艾森武汉运营中心升级的宝马xDrive20i车型搭载的是低功率版2.0T发动机,最大功率为184马力/5000rpm,最大扭矩270牛米/1250-4500rpm。低功率版本的xDrive 20i的发动机参数并不起眼,无论是功率还是扭矩均比进口X1 xDrive 25i有所降低。184马力的最大功率对于一台2.0T发动机是相对保守的调教方式,不过全铝4缸发动机重量小,加上X1车身本来就不算大,因此开起来感觉动力足够充沛,深踩油门获得的推倍感也符合车主的预期。当然高低功率动力发挥差别是不言而喻的,如果通过艾森ECU升级可以将低功率只刷到高功率,又何乐而不为呢?

这台X1 2.0T车主是提前预约升级,到店后没有过多耽搁直接开始施工。工程师试驾后表示xDrive20i日常驾驶动力完全够了,相对不是很敏感的油门响应在拥堵的市区开车反而能提高舒适性。唯一不足的就这台2.0T发动机的声浪,不管是怠速还是全油门加速时都没有直列六缸发动机那么浑厚。ECU开盖过程很是繁琐,耗时半个多小时顺利完成。

程序读取顺利,进度条达到百分百之后,将车辆详细信息与原车程序一并发至国外,等待升级数据发回。

不到一小时,升级数据发回,工程师校验无误后植入原车ECU,早有耳闻艾森对于N20发动机调校技术的独到之处,所以车主以及在场的好友都跃跃欲试,等待试驾结果!

夜幕降临路况很好,第一次试驾由艾森武汉韩经理驾驶,车主在副驾驶位置,大脚油门变速箱基本上没有顿挫感,最高时速上到190,动力输出非常赞!第二次试驾车主亲自体验,虽然没有韩工开的那么激进,但是同样感受到提速的推背感源源不断,起步油门响应积极。

网站刚推出,功能尚不完善

相关案例

各地改装网分站
广州改装网深圳改装网上海改装网北京改装网苏州改装网东莞改装网佛山改装网重庆改装网成都改装网杭州改装网
厂商客服点击这里给我发消息客服经理点击这里给我发消息电话:0512-65802090 工作时间:周一~周五 8:30-17:30

Copyright © 2006-2014 www.ocar.tv All Rights Reserved.

版权所有 苏州工业园区布加迪网络科技有限公司苏ICP备10223078号苏公网安备 32050702010053号

电话:0512-65802090