试驾反馈：
感觉动力的衔接更好，以前换档中间的转速回落比较大的情况没有了。起步阶段，油门反应灵敏，动力释放迅速，没有拖泥带水的感觉。中后程在2500-3000转最为舒服，随着油门的深入，动力成直线上升。急加速时，发动机声音低沉有力，换挡平顺。无论是动力性，还是操控性，都得到了很大程度的提升。对于本次艾森ECU升级所达到的效果，黄先生表示非常满意！
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它的出现引领了新一代SUV的发展方向——灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术让Outlander的骨子里流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.0升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构整体更出色。
近日北京运营中心迎来一台三菱欧蓝德，车主黄先生是一位偏向于理想主义者，任何事物都追求完美。无论是爱车的外观还是动力性能都希望可以发挥到极致。黄先生正是看中了艾森ecu升级程序的安全性、稳定性，通过多种途径了解，才选择艾森北京运营中心为自己的欧蓝德进行ECU升级服务。
在同级别的SUV中，日产奇骏和欧蓝德发动机参数非常相似，所以二者一直是汽车市场上强有力的竞争对手。奇骏配备的是智能全模式四驱系统 ，可以更好地控制发动机的转速和扭矩输出的分配，使得扭力的发放很顺畅。而欧蓝德也不示弱——2.0L的车型搭载型号为4B11的16气门dohc mivec电子多点燃油喷射发动机，采用进气、排气连续可变阀门正时系统（mivec），最大输出功率为108KW，最大扭矩达到197NM。 配合CVT无级变速箱，能充沛满足城市和远途驾驭需求 。不过欧蓝德在换挡平顺性上稍逊一筹，黄先生希望通过升级艾森ECU程序来改善这一现象。
细致的检测完成之后，工程师立即拆下电脑进行升级的操作处理。
读取电脑程序之后，发回国外总部进行一对一的分析调校处理。升级的过程与大部分日系车型升级过程都是基本一致，不过艾森工程师操作每个步骤都是一丝不苟，严谨的态度让车主大加赞赏。
经过一个多小时的等待，数据终于从国外传了回来。工程师将调校好的数据写入原车程序，再次利用检测设备进行电脑检测和故障排除。确认无误后，升级圆满成功！
升级前后参数对比：
原始马力：147HP 原始扭矩：197NM
艾森马力：162HP 艾森扭矩：215NM
