卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
目标设定为“让全世界人们都喜欢的车”的第十代卡罗拉是在第九代基础上研发的。在丰田的未来战略中，2010年将冲刺全球第一大汽车生产厂商地位，按照4年一代车的规律，卡罗拉无疑要在其中扮演获得最大份额市场占有率的角色.
COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间，COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区，始终不忘回应并超越于时代要求，在21世纪的今日继续引领轿车潮流。其2800万辆的累计销售量足以证明，COROLLA花冠已成为广为消费者青睐和支持的名符其实的全球化标准轿车。
1960年，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国。1964年，东京奥运会。1965年，名古屋至神户高速公路开通，开启日本公路交通高速时代。1966年，日本轿车进入普通家庭的元年。全国年销轿车达74万辆，其中约一半为私人购买，该年轿车普及率达28辆／千人。从此以后，日本即进入高速普及轿车时期.
所以，在这种每个人都开始想往汽车的时候（1966-1970），第一代卡罗拉推出，说要做“一款适合每个人的车”就显得再合时宜不过，而丰田当时取胜的诀窍是：比当时最大的对手日产的阳光多0.1升排量，尺寸大10cm。1967年，日本汽车年产量奇迹般达到300万辆，超过德国，跃居世界第二位，其中，卡罗拉功不可没。
1970年代世界发生两次石油危机，油价的提高使人们对汽车的兴趣大减，欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐。到了1979年3月，第四代卡罗拉投放市场。当时，日本经济从石油危机中恢复，在物质丰富的背景下，追求更高的生活质量成了一种必然趋势。
在1979到1982这三年中，第四代卡罗拉的产量超过了大众高尔夫取得了乘用车产量全球第一位。到1983年，卡罗拉出口全世界116个国家，累计产量达到一千万辆。
1995年，第八代卡罗拉开发总负责人本多孝康发表声明：“希望保持卡罗拉最佳小型车的地位，我们必须通过关注安全和环保问题，达到一款需要对社会负责任汽车的要求。”这次的研发主题就是“一款轻巧、健康型的汽车”。
