在试驾几圈后，车主徐先生对爱车升级ECU后的效果很是满意：“低速低扭的效果有了不错的改善，换挡更平顺了，3500转左右动力的体现尤为的突出。总之换挡的顺畅性以及急加速的迅捷程度都有了一定的改善。”
升级前后数据对比：
原始数据：马力174HP，扭矩225NM
艾森数据：马力192HP，扭矩245NM
这次来到艾森盐城运营中心的徐先生这可谓是一位汽车界的专业人士了。为何这么说呢？首先，徐先生同大多数来到艾森的车友一样，也是一位地道的汽车改装爱好者；更引人注意的是徐先生的另一个身份：一位资深的4S店工作人员。
爱车又懂车的徐先生这次带来艾森升级ECU的是一辆起亚旗下的城市SUV——起亚索兰托。回忆起当初选车时，徐先生并没有丝毫后悔。同级别里极其丰富的配置以及宽敞的空间成就了徐先生与索兰托的一段缘分。爱车娶回家后，徐先生又为她操办了一身新行头——外饰、隔音、音响……而汽车核心动力总成的提升成了徐先生的最后一块心病。
（索兰托美中不足的动力总成）
得益于工作的便利，同是汽车行业内的徐先生较早地对汽车ECU升级有了一定的了解。随着了解的深入，徐先生对ECU升级愈发动心，但当地一直没有比较专业的ECU升级服务商让谨慎的徐先生很是气苦。当一直留意ECU升级品牌相关信息的徐先生得知了艾森在盐城设立了运营中心的消息时，便找上门来。
在接待中，艾森盐城运营中心的张建经理了解到徐先生的苦恼。原来，徐先生这款索兰托所搭载的2.4L发动机本来常用于轿车车型，为了所谓的燃油经济性而被勉强放入索兰托这个庞大的1.7吨的车身中；小马拉大车的它自然力有不逮。发动机在从起步开始，动力与油门的反应就慢了半拍，2000转以下一直无感，中后段加速就更是无从说起。
得知徐先生的苦恼后，艾森盐城店的张经理亲自为车做起了检测。经过一系列检测后，张经理发现徐先生的车辆ECU全无故障，可以马上进行ECU升级。
（徐先生爱车索兰托的ECU没有任何问题）
接下来就是拆机操作了，本来比较复杂的拆机过程在张经理的手中变得异常轻松。要知道，张经理可是在艾森总部的培训中下过大工夫的！
（被完好拆下的ECU）
（索兰托ECU近照）
之后，将要进行的就是ECU的数据读取工作了，张经理将索兰托的ECU设备连接：
数据读取并被传送至国外进行一对一ECU调校。大约等待了一个小时后，艾森的张经理与徐先生得到了期待已久的调校数据并将其写入索兰托的ECU中：
（数据写入中）
ECU数据顺利写入之后，张经理把ECU按照原样封装，安装回原位。看着一切大功告成，徐先生也很是兴奋，
