升级效果
原始马力：270HP 原始扭矩：330NM
艾森马力：287HP 艾森扭矩：350NM
张先生到家后的第三天给孔经理打来了电话，介绍了升级后车子开起来的感受：“刚刚驾驶的时候感觉不是特别明显，但是等出市区上高速了，效果就明显多了，操控起来动力跟预想得差别不大，性能方面还是不错的。
动力提升上来了，也绝对不会为了跟同级别的宝马X3和奔驰GLK而纠结了，物有所值！
奥迪、奔驰、宝马之间同级别车型的对比已然由来已久，从内饰、外观、动力性、操控性等每个细节似乎都逃脱不掉挑剔的比较。
作为奥迪Q5车型中唯一的自然进气车型，3.2L这款车还是很有代表性的。合肥的Q5车主张先生当初在买车时，就看中了3.2L的奥迪Q5，相信在当初购车时，对于普遍奥迪、奔驰、宝马的“德比大战”，张先生也或多或少“纠结”过吧。但是每个车型都有自己的独到之处。奥迪Q5和奥迪的其他车型一样，外观上的整体感很强，例如发动机舱盖与车头的圆弧形过渡简洁而完美，一气呵成的连贯既避免了复杂又显得十分饱满，同时大面积的中网很富有冲击力。或许这些因素也是很多奥迪Q5车主最终选择它作为自己座驾的原因吧。
其实小编也是跟张先生有所同感，相对于银白色，更偏爱于酒红色。
车主张先生在平时驾驶爱车时，对这款车的动力不是很满意。虽然排量3.2L，数字在那摆着就很吓人，但是整车的质量也确实不轻。为了让动力性、操控性更加得心应手，张先生希望通过ECU升级来提升爱车的性能。
车子最大质量达到2吨半了，原厂额定功率为199KW，用马力来衡量的话为270HP。对于升级的流程，张先生之前没少看艾森官网的案例，虽然说对于细节不是很了解，但是描述起来也是娓娓道来。
首先，读取原车程序。这款车虽然技术是尝试阶段，但是经过工程师的判断，采用OBD免拆技术就可以成功升级，将原车OBD插口连接升级设备和笔记本电脑，运营程序开始读取原车数据：
选择正确的协议后读数据开始了，OBD模式操作和程序读取的确很快：
工程师将原车程序读取出来后上传至服务器，将程序提交总部打包发到国外进行“一对一”调校。2个小时左右，升级程序回来了，工程师立即把新程序注入原车。
这一读一写，在图片上相信大家也能够明显的区分开。
写程序也是非常顺利的，孔经理在写入后对车子程序进行了最后的故障检测，这个环节很重要，检测出故障要通过技术及时处理，之后再试车。
很顺利，没有故障哦~！
将相关设备收好，升级操作大功告成。
