升级前后的马力对比：
原始马力：272HP原始扭矩：400NM
艾森马力：339HP艾森扭矩：480NM
升级之后过了不久，工程师联系到崔先生做一个升级回访。以下是崔先生和工程师的对话：
崔先生：“感觉比较明显，油门轻了，停顿感少了，只不过开的有些猛，没有搂住油门，哈哈。”
工程师：“恩，稳住点，和之前保持一样驾驶习惯，油耗是不会增加的。”
崔先生：“好，谢谢！过两天我还有车要过来也升升级。”
咨询热线：400-660-5137（我要升级）
前言：我们不要有这样的误区，认为ECU升级之后汽车就可以脱胎换骨，这和“整容”完全不同。ECU升级只不过是把爱车的潜在性能挖掘出来，以达到爱车的最佳状态，比如提升马力，减少顿挫，起步肉……等等的问题，所以有些车主往往对升级抱有过高的期望，导致升级之后难免的心里落差。所以希望车主客观对待ECU升级，他并不是万能的，更类似于医生，是改善汽车的。
正文：平时几个爱玩车的聚在一起，谁有什么对车好的东西，当然会众乐乐，这不，这次光临艾森郑州店的奥迪Q7车主崔先生，和另一台路虎都是当地俱乐部介绍来的，“之前就听过ECU升级，艾森的口碑也不错，所以就和朋友一起过来了。”崔先生如是说道。
通过和崔先生的沟通，我们的工程师也了解到，对于这个价位的车，真心没有太大的毛病。外观大气，内室舒适，尤其是在操控方面，通过崔先生的描述，我们也看得出他对爱车的中意，只是比较介意的一点是在起步的时候，有些顿挫感，感觉到了50码之后才渐渐消失。当然还有就是油耗了，真心伤不起。
话不多说，工程师开始进行升级，第一步就是检测故障码，这个开车的人都知道很重要的一步；检测完之后进行试驾了解车子的性能，这个做工程师的都知道也是重要的一步。
所有的准备工作结束，便是把汽车的大脑“ECU”取出来，开始读取程序。
俗话说来得早不如来得巧，自从艾森推出有关于AUDI奥迪/VW大众3.0TFSI引擎电脑调校方案，不仅仅只有外挂形式之后，受到广大车主的喜爱，这不，现在您看到的这种升级方式就是不用加外挂，直接进行电脑升级的方式，效果更明显。
