凯迪拉克CTS以全新平台以及全新的设计手法让我们看到通用和凯迪拉克对于CTS的重视程度。而在这之前我们已经在当时的卖座大片《黑客帝国》中一睹其风姿。近日艾森受某知名改装店的邀请为其客户的CTS进行ecu升级，打造真正的美系轿跑。
改装店老板彭先生和艾森也是相识已久，客户对其要求也是在国内找一家大牌ecu调校商为其爱车进行升级，老板彭先生也是第一个就联系到了艾森。艾森总部为其提供的是上门服务，接到预约单后立即安排工程师到其当地进行升级服务。
这款卡迪拉克CTS 3.0L采用的发动机是凯迪拉克在国内销售的车型中排量最小的，新发动机采用了凯迪拉克SIDI智能直喷技术，体现在具体数据上则是3.0L SIDI发动机峰值输出为276HP，最大扭矩304NM。对一辆轿车来说已经是非常大的，但是对于追求完美的车主来说怎能让车还继续隐藏着那些巨大的动力空间。
因为美系车采用的是美国EPS升级程序，有着13个小时的时差，所以需要第一天读取电脑程序，第二天才能为其写入。工程师到达当地已经傍晚，直接进行升级的操作。
车主要求是ECU和TCU同时升级，所以工程师一个操作流程读取出两个程序一起发送到国外总部。
第二天一早工程师就为这款车写入升级后的完美程序，写入过程很顺利，车主和店铺老板彭先生都在等待激动人心的时刻——试车，对升级之后的效果大家都充满期待。
整个程序写入完成，工程师又为其进行一次细致的检测，确认没有任何的故障，怠速一会后开始进行试驾，车主现场反馈“效果可以，多拉几次高速后再分享。”
几天之后艾森客服部得到客户反馈：“油门变轻了，中段加速也明显往上走，总的来说效果还是可以的。现在很喜欢夜晚在路上飙一会，很开心也很有激情。”车主表示最近又提了一台宝马118i 1.6T，因为车型太新电脑版本技术正在研发中，所以车主小有遗憾，但是随即表示希望艾森早点研发出来，会继续找艾森进行合作。最后车主感慨道“可惜你们的工程师事情多，不然请他吃个饭的，服务也很专业，这次合作非常满意！~”
