如果在国内说起行政级轿车这个概念，我相信很多人是通过奥迪A6来认识的。确实，提到奥迪，我们首先先到的一般都会是A6，甚至可以说A6已经成了一款有着特殊意义的车型，长期把持着国内行政级轿车市场的销量王座，在经历了之前两代国产的辉煌之后，现在全新一代奥迪A6（C7）终于展现在了我们的眼前我知道这会是今年中国市场的一款重量级新车，在竞争对手也日渐强大的时候，新一代A6L的国产肯定会给奥迪相当强的信心和底气。如果说之前的奥迪A6尽管在销量上优势很大，但在面对诸如奔驰E级或宝马5系的时候还总是显得档次稍逊，我觉得新A6L的车主在E级或者5系车主的面前已经有绝对自信了，外观，内饰，科技含量，行驶感受，这些让新一代A6L看起来确实更加出色了。无论是驾驶者还是乘坐者都能获得很大的满足，无论是里子还是面子。今天作业的主题就是新款A6L刷ecu升级动力与操控！
这款A6L2.0TFSI 直喷涡轮增压发动机依然是二代EA888并未配置最新的三代EA888。这款发动机带有两级可变正时控制系统（AVS），在4000-6000rpm时可输出132Kw的最大功率，1500-3900rpm时可持续爆发出320N.m的扭矩，从数据上看，可以说发动机在某些方面表现不输2.8L车型，但车子在动力与操控方面还是有可待拓展的空间，为了提升车子在驾驶方面的表现我们通过一对一定制的刷ECU来助力！
此款车子配置的博士MED17.1的控制系统，直接通过OBDII接口即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商， 确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
我们立志打造中国本土最优秀的汽车ECU升级品牌，将汽车升级安全与售后服务品质作为企业发展之根本。
我们向您郑重承诺：为每一位升级客户提供3年质保服务；
为每一位客户提供德国升级程序质量保障卡；
为每一位客户提供1年不定期技术跟踪服务；我们所用的ECU升级程序为德国原装正版一对一调校程序。
