奔跑G级车的经典连续了三十年而不衰，其奢华越野车的地位一直不曾被撼动，其间的原因就在于一脉相承的规划理念。G 500粗暴的前脸外型和无穷平直的车身外表，给人留下的第一印象即是它是一个东西，一个值得咱们信任的东西。无论年代潮流更迭，方盒式的车厢俨然现已成为象征，一种代表着极致越野功能的图腾，这恐怕只要奔跑G级和路虎卫兵还保持着。近乎初始的规划，复古的车门拉手，显露的铰链，裸露在外的备胎等等，都现已成为G级的经典。在SUV精美化、汽车化的趋势中，G级仍然坚守着开端始的健康，这种开端始的机械感使他被爱崇为奔跑SUV宗族的开山鼻祖。奔跑G级只是演化了三代底盘代号，分别为W460、W461、W463三个型号。1979年底盘代号为W460现已面世，马上确立了未来奔跑G级的外观特征。方盒子外型给人树立了一种硬汉的气质。开端的W460系列在戴姆勒和斯泰尔的合资品牌Puch下运作，并一直在奥利地的格拉茨工厂出产至今。1991年奔跑推出了底盘代号为W461的越野车，用来取代称雄12年之久的W460，从某种意义上来看，W461型并非是W406的换代车型，更像是改款，新车只在机械方面进行了改进。与此同时，W463型也开端量产，这款车即是咱们现在见到的奔跑G级，新车加入了众多电子辅助设备，前中后三段式变速器更是奔跑G级的一大亮点。
动力方面： 奔跑G500之所以功用微弱，全都归功于那台5.5升V8天然吸气发动机，285kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩达到了530Nm/2800~4800rpm，发动机强壮的动力输出为奔跑G500降服崎岖供给了强壮的动力储藏。前、中、后三套全锁止式差速锁成为了奔跑G500差异于一般SUV象征。在新的技能下纯机械式差速锁引入了电子控制技能，激活前、中、后三套差速锁的电控开关，三套差速锁立刻进入待命状况，越野行驶中前差速锁并不频频的进入作业状况，避免前轴摆布各25%的动力刚性衔接无法转向，所以中心差速锁和后桥差速锁会更频频的进入作业，改进野外行驶功用。今日作业的主角即是这台日耳曼战车奔跑G500，实践这款车的动力体现现已不必再做其他辅佐，可是因为原车系统为了兼容世界各地的运用性，兼容性很强针对性缺乏，这种豪车到了国内因为运用油品、大气压力、功用套件晋级、驾驶习气等等客观因素的影响车子也即是发挥了70-80%的成效，这次刷ecu的真正目的即是确保原车任何功用不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最好的动力以及控制，这才是王道！
数据的读取直接通过OBD接口即能进行程序的切换。读出的数据、车子使用的油品、改装硬件的参数、驾驶习惯以及车友的合理要求整合后发给国外的程序商（之前已做过相关车型的MAP测试），进行有针对性的优化！很多车友会疑惑自然进气的车型刷ecu提升不了多大参数，升级有什么意义？实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;
这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。
经过三个小时的作业，优化好的程序以写入，经过专业设备的检测无任何故障代码，下一步试车，效果汇总如下：一：马力提升35HP扭矩提升40NM起步、加速油门变的更加轻便；二:换挡平顺性也有了一定的改善；三：收油再加油动力的衔接很流畅，动力随叫随有，整体操控更加线性；四：声浪变的更加的浑厚。
我们立志打造中国本土最优秀的汽车ECU升级品牌，将汽车升级安全与售后服务品质作为企业发展之根本。我们向您郑重承诺：· 为每一位升级客户提供3年质保服务；· 为每一位客户提供德国升级程序质量保障卡；· 为每一位客户提供1年不定期技术跟踪服务；· 我们所用的ECU升级程序为德国原装正版一对一调校程序。
