得知周先生的效果反馈和最终需求后，艾森工程师结合实际情况推荐了TuningBox油门控制器，经过简单的产品介绍后实车安装并让周先生亲身体验效果。经过两次起步提速测试后周先生就将车开回店忍不住笑言：这效果就完美了，从起步到加速一气呵成，这次真的可以不用换车了！
作为国产宝马新5系中动力级别最高的车款，535Li在长轴距带来宽松驾乘感受的基础上，将宝马运动的精神充分地调动起来，而新5系明显更加商务化，在调校上也向舒适化更多靠拢。来自佛山的周先生是一位成功商人，自己的座驾535Li出差或者商谈时很适合，不过自己也总盘算着再购置一台运动气息更浓的保时捷911，一方面对于535Li的外观感觉太“正规军”，另外动力上3.0T发动机没有理想中那么凶悍，毕竟不是跑车级别。直到了解了艾森ECU升级才怦然心动跃跃欲试。
周先生关注艾森已经很久，最早期接触ECU升级项目时得知3.0T N55发动机系列还无法升级，很是无奈一度放弃等待，准备购置新车，不过时机巧合宝马N20和N55系列ECU升级技术及时攻克，这也让周先生收获意外惊喜。宝马535Li配置的3.0T涡轮增压发动机同样是宝马最著名的直列6缸形式，在1200rpm时，涡轮就开始介入，持续输出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，几乎涵盖了日常使用的全部转速区间。
车辆到店后，公事在身的周先生跟工程师一起试驾了原车后将钥匙留下就匆忙离店。宝马新型N55 3.0T发动机曾经很多公司也速手无策，可是现在我们艾森已经架空就熟了。由于这台N55发动机的发动机电脑在进气歧管下面，所以必须把进气歧管全部拿下来才能把电脑拆下。
程序读取过程中
数据读完发往国外总部一对一调教以后，一个多小时数据发回来了装车后检查电脑软件没问题，着车，正常，试车。
因为周先生还没有到店提车，艾森工程师先进行了简单测试，受下班高峰期影响试驾局限性很大，但是工程师很明显感觉到提升64马力85扭矩的改变。当然艾森的服务都是以车主本人的反馈为判断标准，不久后周先生到店约上工程师找到稍显空旷的地段一起试驾并给出效果分享：明显后劲十足，转速上去之后特别激进，唯独前段感受不是特别满意，之前的丰田皇冠一踩油门就很灵敏的，是否可以达到这样的感觉？
