汽车噪声最烦人的应该是风噪，胎噪了，随着汽车简配，很多几十万的车辆胎噪都不小，那么如何通过后续的手段解决胎噪、路噪的问题呢，那当然是隔音了。
汽车隔音不仅仅可以打造汽车音响的箱体，还可以减小路噪、胎噪等一切噪声。如果你也想搞定你的胎噪，那选择松杉一定没错。
马自达CX5胎噪方案
胎噪方案：8张止振板+2张隔音棉，满满贴合你的叶子板部位。
叶子板部位
叶子板部位
因为四个轮子基本都一样，小编就详细介绍其中一个叶子板的隔音过程了。
在这里小编先介绍一下胎噪的来源，胎噪来源于四个轮胎，经过叶子板第一次传播。首先一部分的噪声通过防火墙，直接进入车身内部。另一部分噪声通过车门内腔的放大后传播。后轮的噪声通过后备箱传入车内。所以胎噪最好的解决应该是四门隔音，后备箱隔音，叶子板隔音，防火墙隔音。但是防火墙隔音太过于复杂，施工时间也较长，如果不是必须，小编是不建议做防火墙的隔音的。
叶子板隔音
为了不至于花费太多，小编建议是先做叶子板的隔音，这也是最有效果的部分。当然其实最有效果的部分是防火墙和叶子板
一般做了叶子板之后，就会有很明显的感受了，如果在做了叶子板一段时间以后，觉得不满意，可以继续做四门隔音和后备箱隔音。
施工中
逐步贴合
因为光线和摄像机的问题，在靠近里面的部分，实在是不能拍的更加全面了，所以小编分开拍了几个部位，但是拆开来看又看不出来整理的面貌了。小编就展示一下，因为一个叶子板2张隔音止振板，如果只有这么一点地方贴隔音的话，就是小编在骗人了O(∩_∩)O哈哈~
混合贴法
混合贴法是指用不同的材料在不同的部位贴的厚度不同，人为的造成高低不平的背景，使噪声经过多次的反射直接削弱噪声。就像音乐厅的顶部不会是平坦的一样，需要人为的做成凹凸不平的平面。在共振点加强隔音的厚度，消减共振强度。在凹凸不平的界面上，噪声的传播会经过多次的反射，直接损耗掉。在振动到内部的时候，因为厚度不同会是噪声的共振减弱。当然如果要更好的效果可以采用更多的材料，直接加厚。这个要是说到深处了，小编就说不完了，嘿嘿~~
叶子板部位
另一只轮子的叶子板部位
另一只轮子的叶子板
叶子板外层
叶子板外层
叶子板外层采用了2种做法，一层是止振板，加强厚度；另外一层是隔音棉，用来吸收叶子板共振噪声。
四轮胎噪处理，经过小编的测试，这样处理之后的叶子板，噪声明显减小。仪器测量显示的噪声也要比隔音前小了大概5-10db。如果你需要更好的效果，我们还有专门用于胎噪处理的喷涂卫士，喷涂之后，叶子板的厚度加厚2cm，效果更为霸道O(∩_∩)O哈哈~
武汉松杉汽车音响改装店，专治各种胎噪，你的胎噪处理专家！
