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众泰T600全车大麦隔音降噪升级 前沿车改

2016-12-01  |  作者:武汉前沿车改  |  责任编辑:小季

摘要:  众泰T600全车大麦隔音降噪升级【武汉汽车隔音降噪】前沿车改。

原帖地址:http://www.wuhangaizhuang.com/Home/case/detail/id/967/pid/91.html

众泰T-600 汽车隔音降噪升级/ 电话:18971688882 左乐

下面小编给你带来 武汉汽车隔音升级降噪 众泰T600 改装 隔音 的 案例

汽车是生活出行的必备之一。现在越来越多的车型的诞生,给了人们各种各样的选择。但是原车有着这样一个问题,就是厂家在设计研发再到制作出厂的这一工程中,重点关注的还是汽车的性能和外观。因此原车出厂,其中就缺少隔音材料,所以我们在开车上高速等等情况,车速越快就会感受到明显的行车噪音。

很多的车主在车上的时间不是很久,也有车主不是很在乎行车噪音。但是一旦长时间行车就会明显感到车速一起来,车周围“呼呼呼呼”的声音特别明显。这就是风噪、路噪。

隔音减震本身是用来减小行车噪音的。行车噪音,这是开车的人都知道的。当车速越快,空气流通越快。导致车内外产生风噪声。砂石撞击产生的噪音。

我们使用大麦隔音材料,对门板进行双层隔音。从外门被的孔中可以看到里面的部分。不同车型的门板构造不同,大多车型内层隔音,需要技术人员直接用手安装。所以要保证安装的均匀科学也是很要技术和耐心的。

门板隔音完成效果,车门的双层隔音是基础的,也是性价比超级高的,花费少,获得的隔音减振效果非常大,有效抑制车门钣金共振以及环境噪音,还能让车门形成一个类似密封箱体的空间,使喇叭的中低频效果会更出色。

底盘隔音,虽然不难但是却是工程最大的一个,因为需要将车里的座椅先移开,然后在掀开整个底盘。我们可以直接看图。

底盘隔音是全车隔音中的升级工程,针对发动机和排气管的低频噪音,路面噪音、排气管和地面热能,最主要的是可以降低穿透力极强的低频噪音,解决底盘共振噪音,隔绝排气口地面热能的传递,降低油耗。

而本次的升级我们采用了大麦吸音棉,对每一个减震的部位进行二次隔音强化。底盘的二次隔音就是将吸音棉裁剪成适合底盘规格尺寸的大小,附着在减震板上。

完成隔音后,我们装回底盘。从肉眼都可以看出来,虽然讲了两层的隔音材料。但是底盘并没有因此感到拥挤或者安装不回去的问题。

尾箱与翼子板隔音,后翼子板与尾箱紧密连在一起,包含也轮眉位,轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构,不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道,本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重,尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音,及胎噪,路噪,排气管的噪音

我们可以从图上看到,安装的方式和底盘大致相同。不过尾箱的安装会更讲究,就是要着重处理。与轮胎的连接处。

我们也在后备箱减震基础上加上吸音棉。

引擎盖的隔音,主要是针对发动机的噪音,隔音之后减少发动机噪音向车内的传递,在隔音的同时不会影响发动机的正常散热,引擎盖每天承受着发动机高温的烘烤,在隔音后能兼任着保护机盖油漆的重任,很好的降低了发动机高温对前擎盖油漆的伤害。

引擎盖的隔音主要目的还是用来隔热。一般也会在减震完成后加装引擎盖隔热膜。

翼子板的隔音----翼子板的隔音主要是抵挡胎噪的袭击,做完隔音后可以降低轮胎与地面接触时产生的噪音

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