凯迪拉克定位是运动型豪华轿车，优点是外形、动力和操控，缺点是舒适性和空间。如果你喜欢它的外形，不想买奔驰宝马，比较能够享受驾驶乐趣，不是特别需求后排空间和舒适度，这款车会是你的一个不错的选择。如果你追求的是平顺、舒适、省心，而且不抗拒奔驰宝马，那么这将不是一个很好的选择。
作为“加量不加价””这一点小编还是比较赞同美国的一些汽车厂家的做法，其实也是属于无赖之举，想要与精致细腻的德国人竞争，这是唯一一个比较能让消费者为之动容的做法，所以在汽车的配置上，凯迪拉克同价位完爆BMW，奔驰。
然而作为低调版的豪车，凯迪拉克非常完美的诠释了什么叫做“低调中的低调” 后排头部空间不好，座椅质量也是非常一般，被很多车主自嘲硬纸板式座椅，坐垫长度也不够，长距离乘坐会很不舒服。中控，美其名曰的钢琴烤漆的光面塑料板太容易脏了，触摸式按键不如机械式方便直接，整体做工比较糙，不了解的车主看上一眼会分分钟让人怀疑人生：这“豪”字TM从何而来?
作为主打配置高的凯迪拉克，也不是完美到毫无bug，了解过此车型的车友们应该都知道网上流行这么一句话“凯迪拉克让你思考1秒钟人生”，这点上就不得不托槽一番它的变速箱了“你这是睡着了吗？”
油门响应迟缓，对于城市道路行车来说，可是一件比较头疼的事“堵车堵到爆，起步慢到哭”应该是很多凯迪拉克车主的心声。好在新款在变速箱上做了一些改动，很好地改善了油门迟缓的问题，不过对于老款来说油门迟缓也不是不能解决的问题。
这款凯迪拉克ATSL车主就针对油门做了一些改动，加装卡妙思7-MODE竞技节气门控制器，加快油门响应响应速度，起步更敏捷，超车更直接。
对于爱车油门迟缓的车主来说，稍微的改装也是十分的明智选择，而且可以一劳永逸的避免这一头痛bug，如果您要求不高，没有那么追求完美，那么朴素也是一种最完美的呈现。
