“嘿！你好，今天感觉怎么样？”
“哎呀！冷死了...”
寒流已至，无处不透露着寒气，在这飞雪不现冷雨见的城市更应多多注意！泡上一壶热茶，跟着暖炉的热气一起走入今天的分享。
我们不谈车型，噪音在行驶过程中是在所难免的，我们不是赛车手，有着《平凡的人生》过着不平凡生活的我们，噪音的轰鸣并不是调味剂。他仿佛一杯清水含有杂质，短时期饮用不会对我们造成影响，长此以往就不可为了。当然在现实的环境下杂质是无法完全清除的，声音亦是如此。我们能做的就是让他变得更少，变得能够接受罢了。让我们看一下本次丰田RAV4的材料合照：
增加传播媒介的厚度使我们最开始想到的方式，也是现阶段很多国内隔音品牌的惯用手法，两层不行我在加七八层总可以了吧！然汽车没有那么庞大的空间，同时声音的传播不仅仅关乎到厚度，媒介的密度、“导声性”等也都很是重要因数。这也正是材料的特性决定了降噪效果80%的原因。
继说道施工方面，密封的“铁罐”的确接受的声音更小，但如果一个方向声音格外大之时我们依然感受很明显。那我们在这个方向采取一些措施之后带来的确是整个内部环境的安宁。汽车的内部环境是比较复杂的，想要知道声音到底是哪个方向传导而来并不是简单的人耳感官就能确定。要想实现针对施工便无从下手，那如何解决？俄罗斯STP自研发的声频检测装置便是您的选择
检测完成！数据展示在眼前后，哪个部位哪个频率高低情况一目了然。虽说材料决定了80%的效果，但他是死物，需要我们庞大的经验来决定如何使用他：
施工搭配方案：
1. 底盘（前脚踏）底层STP 航空级止震板，2.3mm标准厚度，抑制车身自震降低的行驶产生的底频。
二层STP CSH珍珠棉搭配STP SPL 08棉，吸附一定频段的中高音。
STP NB3高密度反弹材料，流水抛石、分为流之。
2. 尾箱-STP 航空级止震板、STP 10记忆棉、STP NB3高密度反弹材料。为了避免大家的审美疲劳，一下直接以图片为大家展示。
3. 后轮毂-STP 航空级止震板、STP 10记忆棉。
施工完成，还原之后还将进行一次测试。为何？首先这是STP授权店铺必须行驶之事，其次数据化的展示能让你更明确我们到底达到了什么效果。流程一开始一至，就不重复展示了。
“嘿！感觉如何？”
“暖暖的”
并不是气温发生了改变，只是内心升起一颗太阳，当然我们还是不能忽略保暖哦！
（冷死了...）
那天风很大，下着雨，我悄悄的点了一个赞。
