说到小钢炮，我们首先想到的便是大众旗下的经典车型--高尔夫。作为大众旗下的一款畅销车，从1974年的第一代车型，到如今的第七代车型，高尔夫已经在汽车市场生存了39年。毫无疑问，高尔夫家族已经获得了大家的极大认可，高尔夫更是大众品牌最好的诠释者。从第四代车型进入国内，再到现在的第七代车型，高尔夫完美的体现了大众的品质，为自己赢取了良好的口碑。今天的主角就是这台白色的7代高尔夫1.4T。
7代高尔夫1.4T配置EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，全铝的材质打造的缸体比EA111系列轻了22公斤，正时皮带的回归能降低发动机内部的功率消耗和噪音，新增设的排气凸轮轴调节器能确保低转速下的扭矩输出相应更顺畅，但其亮点技术——气缸关闭系统(ACT主动气缸管理系统)并未引入国内，这也可能是基于成本和与品牌差异化的考量。
此台车属于低功率版版本动力参数为96kW/5000-6000rpm，最大扭矩225Nm/1500-3000rpm，与配置同款发动机的高功率动力数据来说还是有一定的差距，对于一款性能车来说动力与操控怎么能打折，加上车子在驾驶中动力滞后，换挡衔接的不流畅也影响了驾驶的乐趣，为能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是不错的选择。
此款车配置的控制系统，无需拆卸任何硬件通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化马力提升35HP扭矩提升55NM，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极加速感持续且非常线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫现象也得到改善，动力与操控的升级，整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，7代高尔夫1.4T刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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