俄罗斯STP隔音降噪·现代新胜达
路漫漫其修远兮·隔音降噪安得宁隔
音测试活动逐渐接近尾声，在这段时间里很多朋友体验了测试效果，也针对测试结果做了相应的处理，今天我们就在这众多例子中挑选一篇比较全面的展示给大家。
有了明确的目标才能具有实施的方向，“隔音降噪”这个词就是对目标最好的诠释，在定一个大目标之前我们是不是应该在定一个小目标呢？“先定一个小目标，赚他一个亿”这是一句常被人调侃的话，个人来看的确很庞大，既然如此我们再细分如何。隔音过程的细分就需要一套完整的测试体系来完成。以往我们是通过经验来进行感官，如今仪器的加入更加让我们得心应手。每个人的感官是不同的且辨识方面无法像仪器那样精准，这里并不是要抛弃经验的沉淀，只是向大家述说一下仪器之妙用。
车身照记录档案，开启测试之路。
同行之时，座在后座的我明显的感受到了尾箱传来的轰鸣声，当然我们还是得先看看数据。当数据展示出来我们看到了高低频的变化，发现噪音的产生主要在低频部分，就此我们的方案立定出来了。
施工部位：门板、底盘、尾箱、翼子板。
施工材料：俄罗斯STP CSH小炸弹（止震），STP SPL08（吸音棉）、STP10记忆棉、STP CSH珍珠棉（吸音棉）、STP NB3（反弹层）、Autofun止震。
三分施工七分材料是我们隔音的定律，当然也要有一些考究的，这里的三分施工说的是遵照标准施工流程准则上对细节的处理程度。
我们先看看门板：
Autofun止震+10记忆棉。
门板的处理作用部位风噪、路噪、发动机等三个地方。
止震能降低行驶过程中发动机抖动引起的门板震动，也包含路面的导致的整栋效果。
记忆棉的处理则过多针对与风噪方面。
接着是底盘：
俄罗斯STP CSH小炸弹+STP CSH珍珠棉+Autofun+STP NB3
底盘的处理我们需要分为前后两部分。篇幅问题我们在这里统一为大家展示。前脚踏位子是发动机噪音的主要来源，也是隔音行业中噪音的主要处理点。后坐的隔音作用则针对路噪了，相对而言后座的隔音是可以考虑先不做的，若您些麻烦一并整体做了也是可以的。
前脚踏使用效果更好的小炸弹止震，后半部分辅助性的使用Autofun系列。
然后整体贴上珍珠棉（此处我们是等尾箱止震施工完毕后一起施工的），这一步要求必须无缝连接。
这一步是针对前脚踏的额外处理，使用NB3高密度反弹层，将发动机噪音分流与车外。
尾箱施工：俄罗斯STP CSH小炸弹+STP CSH珍珠棉+Autofun+STP NB3
尾箱的施工与底盘小异大同，需要额外处理的部位在轮胎和排气管道两个部位。
不耽搁时间我们直接图片展示给大家。
翼子板施工：
材料：Autofun、CSH小炸弹、SPL08
这里的棉是后来替换成SPL 08，遗憾的是忘记拍整体照了
翼子板的施工花时是整个过程中最长的，阴雨天气，翼子板内堆积了不少的泥土，在这寒冬腊月里清洗是一件很“痛苦”的事情
钢板上采取小炸弹。
本次路噪比较明显，翼子板的施工需要特殊处理，翼子板面使用了Autofun止震板。
同时我们加上一层08的棉。
后续我们又进行了一次隔音效果测试，发现后盖的噪音还略微明显，就此我们对后盖加装了一块记忆棉，这里就不照片展示了。
至此整个改装过程就结束了，希望对您有帮助。
