在2004年，大众夏朗就曾经是国内最早的进口高端商务MPV之一，不过当年的夏朗生不逢时，销售情况不佳而推出了国内市场。去年年初，大众又将全新夏朗重新引入到国内，这也是国内的MPV市场正处于一个升温的时期。自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。
夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。今天作业的主角就是这款大众MPV夏朗2.0T。
此台出自于大众PQ46平台的大众夏朗配置的发动机为二代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kw，最大扭矩280牛米，这款发动机也用在帕萨特和迈腾等车型上，加上六速DSG变速箱的搭配增加了这款车的竞争力。对于自重超过1.8吨的大家伙来说，这车也摆脱不了小马拉大车的嫌疑，车子在低速低扭、急加速状况时动力滞后的状况很显著，加之换挡顿挫影响了驾驶的乐趣，为了能让这款车MPV即能保证舒适安全又能在动力上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
加之原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序.那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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