说实话，现在的SUV多半已经不是SUV了，顶多是个升高了的轿车，或者干脆就是轿车底盘扣一个SUV的壳子，像mu-X这种还在坚持走越野路线的“死心眼”已经不多了，非承载，有大梁，30万以内车型里为数不多的硬派了。
今天我们的案例是一台白色的mu-X，柴油版的，改装过程中也有很多亮点，应该是比较少见的改装案例了。
外围
前杠是AT®特别为这台mu-X设计开发的前杠，从讨论方案到设计开发、手工打版，并且经过数次修改，最后出成品历时一个多月，是迄今为止最符合mu-X气质的前杠，没有之一，国内也还没有类似的产品出现。
因为是白车，所以前杠选择了白色版本。造型上完全根据原车头部线条设计，并且预留了LED条灯、绞盘导口以及牌照架的位置。
18颗LED灯组成的长条灯具备让人瞬间失明的能力，不过这是为了在夜穿时获得更好的视野，可不是在市区晃人用的，不过有些时候，也可以给那些会车不关远光的同学上一趟生动的灯光课。
LED雾灯亮度也相当高，天气不好的时候，开这一对雾灯就足够了。
WARN绞盘隐藏在前杠内部，并且使用了软缆，救人自救都方便。
沙石挡的颜色跟整车很搭配，也能通过扰乱气流起到一些防护作用。
管式结构的车顶行李架，功能不用多说了，就说这个形状也是跟整车的风格相当贴合。
AT®mu-X专用侧杠，取消了冗余的踏板功能，在强度上多下了不少功夫，也是市面上比较合理的设计。
全部原车孔位安装，完全不破坏原车结构，而且强度足够。
尾部没有过多改造，加装了实用性比较强的拖车方口和拖车球。底盘
前悬实用了K-MAN2.5吋升高套件，标配Eibach550磅红色弹簧。按说这个配置是比较常规的改装，但是放在mu-X上就显得不太一般了，很少会有车主这么专业，在mu-X这个级别的车上加装氮气减震吧。
后悬也是K-MAN的，另外我们终于看到一个没有用OME后簧的案例了，这台车后簧也是德国Eibach专供中国的红色弹簧。
为了配合升高，更换了ADVANTI的9辐轮辋和百路驰265/70R17的AT胎，就是这么任性，吊牌都不摘。
护板前片是AT®的8mm铝镁合金护板，对于一般冲撞的防护效果是目前最好的材质和工艺。至于后片，跟前片一比就不难看出，典型的被忽悠了，不过新车上路，有个轻薄的铁片先用着也无妨，我们迟早都给他换成铝镁合金的，不然总有一天，你会体验到什么叫"看着都疼"。
还有一些其他的改装，比如ARB气泵等等，各位老炮们都司空见惯了，就不细说了，迫不及待地放上这台车的改装视频，供各位欣赏：
