你会容忍发动机噪音、胎噪越来越明显，越来越突出吗？长期处于这种环境下，容易出现耳鸣、烦躁等情况，而且非常容易疲劳，严重影响到驾驶安全。所以爱车做隔音也很有必要哦。
通过朋友介绍，知道后期的隔音降噪处理，可以让爱车的驾乘环境变得更加安静舒适。在朋友的介绍下来到武汉乐改汽车音响改装店，为爱车进行隔音降噪处理。 经过沟通和分享后，确定了隔音降噪方案和音响改装方案
全车我们采用的是静森环保隔音，大部分乐改的车友都选择这种材料，性价比很高。可以先看看材料
门板隔音，门板是噪音入侵的主要通道，同时也是最容易产生共震的地方之一。车在行驶过程中，车身与外界空气产生摩擦，产生高压气体，这些高压气体顺着门板的缝隙以及车门板孔洞进入到车内产生噪音。针对这一系列的情况我们使用三层静森隔音，对门板进行多层处理，保证噪音被锁死在外面，不会进入到车内！
对内层进行满铺静森隔音止震板，使用专用滚轮压紧，保证门板钣金与止震板融合，这样才能有效的吸收掉外界的隔音，同时增强钣金厚度，让门板更加结实！外层止震板进行密封，密封门板上面的孔洞，让内层形成一个类似于密封的箱体，让喇叭打出的声音更加耐听。最后一层静森温莎吸收多余的共震。
引擎盖也不能忽视，引擎盖下面是发动机舱，这里有大量热量和震动的产生，针对这些震动以及热量，我们对引擎盖钣金薄弱处进行加厚，吸收震动的同时也可以吸收一部分热量。第二层采用静森隔热膜进行施工。
底盘这里有大量的低频噪音，以及传动系在底盘下面工作，这里噪音情况十分复杂，我们要进行多层处理才能有效的减少这些噪音。第一层使用静森隔音止震板对底盘原车钣金和止震板上满铺。吸收大部分噪音和震动再使用静森温莎满铺于止震板之上，吸收残留噪音。
后尾箱，翼子板，后轮毂，备胎仓类似一个巨大的空腔，噪音在这里汇集然后放大，其次后轮毂，后翼子板这里有风噪和胎噪，针对这些噪音重灾区，我们使用多层处理技术这样才能有效的对这些噪音重灾区消除。同样采用双层静森还后备箱一个安静空间
喇叭部分
车主前声场使用的芬朗SQ-6.5F套装喇叭。此款喇叭包含了一对高音，一对分音器，一对中低音。芬朗SQ-6.5F两分频套装喇叭特有的纸质音盆植入羊毛设计，可以取得纸质音盆固有的良好音色和灵敏度表现同时，亦可以得到羊毛盆特有的良好柔韧性。这样喇叭的声音还原性亦有不错的表现，呈现出低音丰满、音质柔和、频带宽的效果。而且，对于一些不愿意大动干戈的车主，用原车主机也能很好的推动。
大家都知道原车喇叭是塑料垫圈，振动很大。所以乐改所有喇叭在安装之前要做好木垫圈，进行包皮等工作，这样除了振动小，还有防水防腐的作用。安装好喇叭后还要打上玻璃胶进行密封。正所谓三分器材七分装，所以建议大家到大型专业的改装店进行施工！
用相位仪测试过喇叭的安装相位，恢复车门，以及其他拆装部位.然后进行简单的调试。
武汉乐改一直以来都是以造福车主为己任.对待车主的每一台车都会尽心尽职的搞好,从而在外界积累下了不少口碑,慕名而来的车主也越来越多,这也是对我们最大的支持与信任,同时,我们也会做得更好,让广大车主们享受到我们更加周到的服务。
