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保时捷帕拉梅拉升级20寸锻造轮毂

2018-03-30  |  作者:成都锐捷轮毂改装中心  |  责任编辑:小季

摘要:  保时捷 新款帕拉梅拉在老款的基础在再次升级 空间更大 前轮275 40 20 后轮315 35 20 操控性能全面上升

]动力表现底气十足,我没有刻意拉高转速就可以获得足够的推背感,而且动力输出也线性带感。油门轻便,要激发它的运动潜能,似乎是更容易。这个后排空间我是喜欢的。做工真的需要赞一个。这应该得益于其自动车身调平能力,但也因为它的悬挂硬朗,也就难以感觉到它的作用。稳定性算得上我开过这么多车中最稳定的了。做工和用料完全对得起付出的钞票,德国人在严谨这一点上确实是一等一。空间感很好,感觉卡宴、卡曼舒适度都不急小帕。乘坐舒适度很棒

 中国的山寨轮毂最早用铸造工艺拷贝国外的锻造轮毂,到现在用锻造工艺拷贝国外的铸造轮毂,从毛坯的结构品质来说已经胜于原厂了,但是匮乏创新的话就永远只能夹缝中求存,低附加值是国内轮毂行业遇到的最大问题。因为是原厂拷贝轮毂,没有太多可讲的,图片就随便看看吧。

新款帕拉梅拉  原配265 45 19   后轮295 40 19  搭配米其林PS4  看起来已经算是很不错了

唯一缺憾就是太小

新款帕拉梅拉的 流线型 更胜往昔

原装搭配 布雷博代工 大六活塞卡钳  看上去就有不错的 制动性

换装完成   选择倍耐力275 40 20  315 35 20 倍耐力P0 原配轮胎

比老款  轮胎继续加宽   抓地力  操控性 再次全面升级

前轮特写一下

侧方位  根据官方显示 新帕还可以升级到21寸  搭配275/35-21  315 30 21更薄的扁平率

小兄弟们  辛苦了

侧方位

施工完成  整体效果 相比原车19寸轮毂 效果更是提升不少

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