四月，一个承载着些许哀伤的时间，81192一个编号、霸王别姬一部传奇，他们在这个时间画上了句号。它也是一个适合开始的时间，各个频道都会在这个时间更新一些东西，不停的刷新我们的世界观、价值观。时间的脚步不曾停止，过去是记忆需珍藏、未来是迷雾需探索。STP一直都在路上，歌德也不曾停下脚步奔跑着。
音响和降噪都是为了创建良好的生活环境，虽说是两大块领域，却也密切的结合着，相辅相成。这也是大多专业汽车音响改装店家都具备隔音施工的原因。
前脚踏施工材料：CSH止震板 CSH珍珠棉 STP 10记忆棉
引擎盖施工材料：CSH止震板 STP 10记忆棉
标志508，我们说一款车需不需要做隔音取决的不是车型而是人，事物不可能十全也无法做倒十美，追求还是需要有的。既然有创造更好环境的条件何不施行。隔音是一个看材料的项目，其实在车体结构上也能对，只是我们无法实现，毕竟车的主要作用是代步。汽车隔音的材料是以三种不同的方式进行降噪处理的。
一、止震
STP止震是一种石油提取物质经过处理，反复实验得出的产物，他的隔音原理是依附于钣金表面，利用粘性牢牢的抓住表面，利用自身冷却状态下的硬度达到降低钣金震动的作用，继而降低了噪音的传播。
前脚踏施工情况：
引擎盖施工情况：
值得一提的是STP止震不宜超过2.3mm的验证，这也是STP止震厚度没有保持在2.3mm的原因。
二、吸音棉吸音棉的品种比较多，原理是依据海绵体具备的吸音作用，这也参考了一些结构降噪的原理，抱歉不是研究人员不能为您剖析的更透彻。吸音产品是根据降噪范围进行分类的，STP经测试其吸音降噪的效果是市面上常规吸音棉的3倍。
前脚踏：
引擎盖：
3倍的强化不仅仅体现在数据上，毕竟一辆车具备的隔音施工厚度是有限的。
三、反弹层
这层本次施工并未使用，他的原理是高密度的材质一定程度是算得上完全隔绝声音，当然我们不能全车使用，其次这种材料的重量和黏贴性比较差不适宜悬空使用。
他的作用是将噪音分流扩散到车外，可以想象成激流中的岩石，有一块水流的空白区。以上就是隔音施工的三层原理，其中吸引面具备多层施工方式其他只适合单层施工。
