安宁清静舒适的环境会让人不自觉放松下来，张弛有度，繁忙工作略微疲惫，亦或有部分心事滋扰，若开车之时还长期接收来自噪音的滋扰难免思绪乱飞。
翼子板的噪音主要来自路噪，前翼子板还受到了发动机震动的影响。其噪音的频率大多是低频，因此在止震板的选择需要慎重。隔音并不是一个适于反复施工的项目，一个部位基本只会进行一次。因每次隔音优先选择都是止震板，止震的有效厚度只有2.3mm，即使你在原先的基础上加一层也不能起到强化的作用，这样就必须除去原先的材料才能施工，而止震板的黏贴性极强，它牢牢的抓住钣金才能达到止震的作用，想要除去是相当麻烦的，这就是建议大家正确选择隔音材料的原因。
俄罗斯STP是前苏联军方隔音降噪品牌，当然是经的起严格考究的产品，现今也为高级官员专机做过隔音施工，可以想象其实力雄厚和质量的保证。
本次的分享是来自宝马X5翼子板的隔音。
翼子板的隔音为两层，一层止震一层吸音。
止震的作用前面已经说了，止震的施工面积是多少呢，汽车并不是一个平坦的，有些部位是无法进行施工的，施工的面积最低我们需达到80%才能起到有效的作用。
吸音棉，吸音棉的材料很多样，有施工部位一说、等级一说，其实主要的还是降噪范围一说，降噪的频率范围也是对他等级的另一种描述。吸音棉基本都是纤维海绵体。
两层的施工，大大的削弱了低频和中高频的噪音，控制在我们能够接受的范围。
