喜新厌旧不为过，持之以恒实为情。小时我们会为一件新衣高兴半天，大部分旧衣也抛弃了，有那么一两件会一直保存，可能你已无法穿上，只是难舍那一份情愫。这是一个比方，车比作衣服，也会新置而变卖以往，有时有人不曾更换，甚至还会花费大量的时间精力来维护他。
雅阁，更新换代有几轮，本次升级的雅阁，看结构内饰具有一定的年份了，这也许就是钟情吧！
隔音可以为我们创造更舒适的车内环境，音响可以丰富我们的生活情感，两者结合，并非1+1=2这般简单，相辅相成自是事半功倍。
先来看看隔音部分。
使用产品合影：
隔音配置：
门 板：CSH系列
前脚踏：航空炸弹+SPL08+记忆棉
前翼子板:STP航空系列+STP SPL08棉
U型槽：航空系列+CSH珍珠棉
材料是隔音的魂：隔音施工七分材料，俄罗斯STP，曾服务于前苏联军方的品牌。产品的研发和出产都是经过实验室严格把关，也是国内引进的产品中止震厚度最先超过1.5mm，随后市面上相集出现3mm、4mm这样夸张的数字，而STP一直忠于自己的研究成果，2.3mm是STP有效止震厚度上限。
止震在隔音施工中占了绝对比重也不要因此忽略吸引棉的重要性，止震降噪的原理是依据自身特性抑制钣金震动，这样可处理汽车噪音主要来源“低频”，而中高音的噪音我们往往听到的更清晰。中高音的降噪是很好处理的，利用海绵结构能大大削弱噪音，我们只需施工厚厚的吸音棉就可以。这里面又涉及倒一个问题，隔音的施工空间是有限的，如何在有限的空间达到更好的效果，这就需要使用吸音效果更明确的材料了，不用我多言，想必大家也想到了STP。
规范施工流程：规范的施工是对材料生产者的尊重，对购买者的责任，也是专业店铺的习惯。
如何规范，以结果呈现。
门板：
内外两层钣金，使用CSH系列止震，满铺。音响施工的前提步骤之一，在隔音范围里起到的是降低发动机和行驶在传导给门板的震动噪音效果。
核心施工区域，因中控台不便施工对于发动机噪音的处理的重担就交托与引擎盖很前脚踏了。
前脚踏：
施工为双层，止震和吸音材料，全覆盖式，压实展平。
前翼子板：
路噪和发动机的噪音降噪部位。
引擎盖/U型槽：
也是对发动机噪音的处理的部位，双层施工，棉质产品都是经过耐火耐热试验的，无须担心安全问题。
U型槽相当于引擎盖的延伸。
以上就是隔音的施工部分。
使用产品合影：
产品配置：
主机：阿尔派A09
DSP：美国ARC PS8
前声场：德国ETON伊顿RSE三分频
功放一：美国ARC 4050二十周年记念版功放
功放二：美国ARC XDI1200.6六声道功放
超低音：德国ETON伊顿12寸超低音发烧级，三个字定义整套产品足亦。无须花哨的修饰，每个器材都称得上佼佼之辈，更是在合理的搭配下发挥出质变。安装抛开调试和倒模先不说，音响的安装可以说蛮简单的，前提是您要对音响有一定的了解
前声场喇叭，原装位的安装无需花费几分功夫，这里要提到的一点，很多看上去毫无关系的产品往往会发生意想不到的效果，好比我们STP的晶片，具有很好的润色效果，他是从喇叭所处的环境去提升他的。
功放DSP，并不是昂贵的器材就有不一样的施工方式，当车主不想对原车采取尾箱倒模施工之时具备的安装空间是有限的。安装一是为了找到合适的位置安置，二是为了不影响正常的使用空间。
一套豪华的器材无需我们去谈论效果，车主也是一位对音响认识透彻的爱好者，在选定器材之前也做了充分的了解。作为吃器材的项目安装略微有些暗淡，我们所能采取的是标准规范的施工流程，细心沉着的工作心态，娓娓道来的调音技术，倍受推崇的倒模技艺。不见其身不足矣品论，是意，是感受，吾学识之浅，无以苍白文字表述。
