提到豪华商务MPV，首先浮现在大家脑海当中的，相信都会是来自美国车厂别克的GL8，凭借着早期进入国内市场的优势，以及多年的耕耘，GL8建立起了良好的口碑以及强大的产品知名度，也成为了各种企业与个人消费者在选择商务MPV时的第一选择。不过，我们不应该忽略的是，在强大的GL8背后，依然存在着众多别样的选择。丰田埃尔法，东风本田艾力绅可以说是日系车厂的代表作。而梅赛德斯·奔驰唯雅诺，则代表了德国车厂对于豪华商务MPV的认知与解读。奔驰的唯雅诺的前身可以追溯至1996年诞生的奔驰V-Class，当时梅赛德斯·奔驰从大众公司借来了大众商务车Transporter的底盘系统，以高低搭配的意图，以相同的底盘分别打造出更注重实用性的第一代Vito威霆，以及车内装潢更为豪华、更为高端的第一代奔驰V-Class，当年V-Class还曾经借用了大众的VR6汽油发动机，这种合作在两家德国汽车大厂之间并不多见。而奔驰这种在商用MPV领域高低搭配的格局也被一直延续了下来。今天作业的主角是奔驰唯雅诺2.5。
此台唯雅诺采用了原装进口的M272 2.5L V6引擎搭配5速手自一体变速箱，发动机最大功率140KW，最大扭矩235Nm。与庞大的身躯相比，发动机参数显得并不那么充沛。尤其是在低速低扭以及急加速时动力的滞后很显著，为了能在安全范围内让这款车发挥出在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此车型均采用博世MED9.1的控制系统，无需拆卸任何硬件直接通过OBDII即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢? 其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步即能感觉到油门更加轻便，动力响应积极，随叫随有，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加流程，之前换挡顿挫、拖档时间长的状况得到不错的改善，整体的驾驶感更加的线性；
三：声浪更加浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，只要您找到正统的程序商，刷ecu升级提动力的性价比挺高的!
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
