动力输出阿斯顿·马丁DB9变身DBS

dinglang · 发表于 2013-8-15 17:15:54

这组套件的起源非常有趣，有一个俄国客户说出这项要求，想把他那辆已经「五岁」的DB9变成DBS，于是edo competition花了六个月的时间为他客制化打造了变身DBS套件，而edo competition不排除日后大量生产的机会。

　　想要让DB9变成DBS，动力输出一定是重点，虽然edo competition并无写明升级项目，不过DB9原厂这具6.0L V12引擎被edo competition这么一改可从原厂的470hp(345.45千瓦)上涨到550hp(404.25千瓦)，已经远超过DBS的510hp(374.85千瓦)马力，这也让原厂极速只有295km/h的DB9一举提高至320km/h。edo competition针对DB9与DBS开发全新设计的排气系统，此不锈钢排气系统中有一个直径70mm的蝴蝶阀，透过排气压力的改变控制阀门开闭，让DB9/DBS大幅提昇马力与扭力。

DB9经过edo competition这么一改感觉更显肌肉感，霸气程度不输DBS啰

　　除了20吋铝圈的改装之外，特殊设计的空力套件让DB9看起来更有肌肉感，前后Carbon下导流板让DB9更具运动感，而内装也是客製化的重点，像是中控台、中央扶手、门槛饰条与座椅等皆可选择你所需要的材质与颜色，当然也可以选用高级的Alcantara皮革与碳纤维饰板、好好妆点内装一番，另外高级音响系统也包含在此套件中。

　　为了升级之后的DB9能够享有良好操控性，edo competition特别设计了这一款全新的避震器，可以调高度、调软硬，就是一组多功能Hi-Low Kit，也为此车推出强大的煞车系统，前405mm浮动碟与对向六活塞卡钳、后380mm浮动碟配上对向四活塞卡钳，以及高性能煞车来令片与金属煞车油管让制动力输出更为準确、犀利。

动力源可从原厂的470hp(345.45千瓦)上涨到550hp(404.25千瓦)，极速也上升到320km/h，性能完全不亚于DBS

edo competition为DB9推出强大煞车系统，前轮改装对向六活塞卡钳搭配405mm碟盘，浮动式设计更能对应高速煞停所需

内装提供完整客製化服务，而且採用知名Alcantara皮革与碳纤维材质进行改造，让整体质感大幅度升级

[其他主题] 动力输出阿斯顿·马丁DB9变身DBS

相关帖子

[其他主题] 动力输出 阿斯顿·马丁DB9变身DBS

相关帖子

[其他主题] 动力输出阿斯顿·马丁DB9变身DBS