捷豹与生俱来的英伦风，给人们的印象总是那么低调而优雅，高贵而气派。秉承了这一特性，在捷豹汽车产品的设计中，无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。整体设计虽然谈不上惊艳，但足以让你过目不忘。车身依旧传承了捷豹品牌的设计精髓，从车头部分能明显看出捷豹的家族化设计，修长的发动机盖上覆以两组优美的线条，让XE的车头更加立体。 XE所使用的IQ模块化平台甚至可以说是捷豹在过去20年里唯一一个全新开发的底盘架构，上一代XF和XJ很大程度上其实是福特雷鸟、林肯LS所用的DEW平台的一个铝化版。在未来相当长一段时间里，IQ模块化平台将成为捷豹路虎集团的技术基石，F-Pace和新一代XF都基于这一平台。今天作业的主角就是这台低功率的捷豹XE 2.0T。
这台车依然了来自福特的Ecoboost引擎，2.0升涡轮增压机器的低功版，在5500转的时候能压榨出200匹马力，而从1750-4000转的区间就能输出280牛米的扭力，在来自ZF的8速变速箱帮助下，这只小小豹的0-100公里加速用时7.5秒（官方数据）。这部发动机在数据上并不出彩，最大功率虽然比宝马320，奔驰C200要高，但280N.m的峰值扭矩和1750-4000rpm这不算宽泛的扭矩区间给整体加速拖了后腿。据车友反馈这款车在低速低扭，以及急加速动力之后的滞后现象很显著，整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
此款车配置的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、车辆实际测试的map等信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的优化此台车马力提升45HP 扭矩提升75Nm，起步瞬间原本比较重的油门变的更加的轻便，动力响应随给随有，加速感持续且非常的线性， 之前动力滞后的线性得到不错的改善，最大扭矩以及最大功率的输出转速拓展500转，后端的发力也更加的充沛，通过系统的合理优化原本怠速抖动的现象也得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，捷豹XE刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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