喜欢低音的震撼，也喜欢高音的清澈，不妨看看这样的安装，作为早期玩家是个优秀的选择。兼顾全车，得到了质的提升。
现代名图，与我们相隔不远，下班闲暇之余是一位喜欢音响的朋友，趁这个时间到来这里进行安装！6:18进入店内，商谈一番后便开始今天的安装。
配置详情：
前声场：德国伊顿POW172.2两分频套装
后声场：斯派朗同轴
超低音：霸克PX103有源超低音
DSP功放：斯派朗AM65.4（配备蓝牙模块）
四门隔音：俄罗斯Autofun止震板
不算复杂，我们可以用“标准”一词来定义系统。前后声场喇叭、功放兼DSP、超低音。主机暂未升级，这样音源的解析度不够，于是利用加装的蓝牙模块弥补这一点，直接使用蓝牙接受手机无损音源，在辗转到DSP功放，优化解析度，继而以强化功率后的形态输出到喇叭，呈现音质的提升。
这就是娇小的蓝牙模块，也是我们今天的主角之一。
蓝牙模块真是我们AM65.4的额外附件，这是还未连接蓝牙模块的图片，这是安装在副驾驶座椅下方，设计师考虑过安装空间的问题，于是尽可能的降低了DSP的体积，这样我们可以有很多的安装空间，也算是变相缩短线材的使用所带来的音频信号损耗。在这个兼顾功放作用的情况下，器材全部都集中在前声场，能安装在副驾座椅下方的优点更得到了体现。
回过头来说喇叭的安装
内部的安装您可能会觉得略显粗糙，也正是这种粗糙更加实用。
这一次高音位并不那么合身，这样就需要采取一些方式来固定，同时用不能伤害到车身和喇叭，采取方式是：利用热熔胶进行固定。
中低音的安装涉及到喇叭容积的考虑，主要是低频需要一定容积来增加饱满性和下沉下限。采取方式是：隔音施工，利用隔音材料的特性在排除外在噪音滋扰的同时，封闭了门板多余的空洞，从而实现箱体效应。
中低的接线也是需要考究的，在这种通用型的安装中虽说对原车的线路没有影响，但也不能忽略的自身的保护，要做到安全，可靠。采取方式是：优质的线材用焊锡连接喇叭接线柱，然后使用保护性极强的热塑管，加热收缩，形成保护套。
接着是喇叭的坐垫，坐垫以木质材料为佳，实在无法满足的情况下才会直接用原车模具，我们的木质垫圈的做过防水处理，这样能很好的保护喇叭。之所以加木垫还有一层原因，加装的喇叭往往在厚度上略大于原车喇叭，木垫正好可以起到加大喇叭安装空间的作用。
前声场喇叭安装完毕，接着是后声场，作为同轴只需要一个中低安装位即可，重复性的描述并没有必要，下图便是安装完成后的样子。
超低音的安装本身是存在很多局限性的，一是本身体积不小，二是因为超低音的容积要求很高，必须配备箱体，且箱体也有很多讲究，有开孔和不开孔一说，这要取决与您音响的喜好，箱体的样式也是风格决定的。有时候为了追求美观我们还会采取倒模方式，让低音箱体巧妙融合与车内空间，相信长期关注的朋友已有所了解。
这里的超低音使用的是霸克有源超低音，超薄的身材设计可以看出设计师的强大，将有限的空间尽可能用到，让我们实现了可以直接安装在主驾座椅下方，近距离的超低频让我们更加震撼，从而让这个本身只有8寸的超低音发挥出了常规10寸低音所呈现的效果。
器材的安装考验的是对器材的了解、对汽车的认识、对音响线路系统的认识、以及不常用却很炫酷的倒模技艺。而调试的过程这是需要对音乐的认识，了解每个频段的声音是怎样的，如何才算是合格的。
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调试人员非一日之苦可称，这也是专业店铺与常规店铺最大的区别点，同时调音也是尽可能发挥器材能的过程，无以言表，唯有亲闻方可知。
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感谢大家一路的支持，今天就是俄罗斯STP亚洲技术总监莅临本店的日子，隔音与音响虽是两大块施工，却也密不可分，都是为了更加优质的车内环境，想要打造舒适的车内空间是一个不可多得的机会哦！虽名额已满，您也能在其暂住的几天拿到属于您汽车隔音的专属方案。
