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众泰SR9升级芬朗SQ-6.5E汽车音响中道四门隔音

2018-06-05  |  作者:漳州立佳汽车音响  |  责任编辑:小季

摘要:  跟保时捷相似,拥有颜值却没有好嗓音,好音乐肯定要好嗓音了。初步升级,音质提升挺大的。

众泰SR9,初看之下,还真似保时捷卡宴,这是昨天过来的另一个客人说的。众泰SR9的车主是来自厦门的,不过离漳州挺近的,车主张生,是前天晚上跟老板陈总约好的。昨天途观L的车主过来时,看了一会,因为引擎盖是掀开的,后箱要安装备胎炮,他还以为保时捷。题外话,不说了,简单说下升级配置:

主机:原车

前声场:芬朗SQ-6.5E

后声场:芬朗SQ-6.5E

超低音:MBQ备胎炮

隔音:中道

开始之前,先简单介绍什么是全频喇叭。全频音箱也叫宽频音箱,早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频,近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。为端正称呼起见,以下把“全频喇叭”按业内习惯称“全频单元”或者简称“扬声器”或“单元”。低品质的全频喇叭一般中高音比较噪,低频比较散,高频段有令人烦躁的“丝丝”声。中低频部分,影响中低频清晰度的经常见到2个频段,一个是250赫兹左右,主要体现在演唱的时候,喉音不清晰,有空洞的感觉,另一个容易引起声音不干净的频段是400-600赫兹,主要是体现在有浑浊感上。

改装汽车音响,四门隔音是非常必须的,不仅仅是减振隔音,更主要可以让喇叭在箱子发声,让汽车音响喇叭也有“箱味”。四门,我们采用的是中道隔音材料。简单说下了隔音过程:

这是拆下车门内饰板的原车门,看上去并不夏天的火热,多了几分冬天的冰冷。

冬天里,不管是天南地北,都会穿得比较严实。没错了,车门板一样也是,内板做一层中道Q-pad减振,就好似人穿打底内衣一样,先做一层减振处理。

第二层来一层保暖内衣,结实保暖,中道Q-mat贴紧车门板,把多余的空腔体有效填充了,在减振的同时给喇叭形成了一个空箱体。

后车门一样的施工,慢工出细活,做完四门隔音已经下午五点多了!当然,开始就已经把后箱的备胎炮给安装好了,而且也布好线了,后面再补充上备胎炮的安装。

车门内饰板先做一层中道Q-pad减振,再做多一喜忧参半白色的中道Q-liner吸音隔热,车门四层中道减振隔音,让行车更安静,而且让喇叭在箱子里发挥更佳的效果。

芬朗SQ-6.5E中低音喇叭安装于原车门的位置,加了丽音圈,有效消除了车门振动产生的谐波。

前声场芬朗SQ-6.5E高音的安装效果芬朗SQ-6.5E芬朗直接拿出手的就是6.5英寸的特殊纸浆振膜、顶级钕钢磁路以及双层铝制音圈,用料不能说十分上乘,但绝对诚意十足。60-20kHz和额定60w输出功率也是很中肯的数据,对功放没有苛刻要求,轻松推动,而声音也达到理想效果。

忘了,原车门是挺漂亮的,这是还原后的效果。

后箱就安装了MBQ SW-152备胎炮,即不占空间,又具有不错的超低音效果,对于有低音的歌曲或纯音乐,这浓浓的低音就似海浪的扑面而来。看似简单的安装,实则却用了足足一天的时间,每一个看似简单的动作,却需要长时间的精雕细刻,原因只是为了让客户有最佳汽车音响享受!

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